汽车构造曲柄连杆机构讲解.ppt

点火正时记号 1.CA6102Q 飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔旁的刻线对正 2.BJ492Q 皮带盘上缺口与缸体上指针对正 依维柯发动机 3.EQ6100Q---1 飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔旁的刻线对正 皮带盘上的缺口与齿轮盖上450筋线对正 止推片 止推轴承 半圆环止推片 （2）??安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。 （3）曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。 桑塔纳2000时代超人轿车 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图 曲轴带轮 曲轴正时齿形带轮 曲轴链轮 （驱动油泵） 止推片 主轴承下轴瓦 转速传感器脉冲轮 飞轮 飞轮齿圈 曲轴正时齿形带轮 凸轮轴正时齿形带轮 正时齿形带 水泵齿形带轮 张紧轮 （1）布置原则 1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 3) 避免进气重叠。 4）V型发动机左右气缸尽量交替作功。 5）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 曲拐的布置 1.4 2.3 （2）常用曲拐布置 1）直列四冲程四缸发动机 ?曲拐对称布置于同一 平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐 夹角为7200/4=1800。 ?发动机工作顺序： 1—3—4—2 ?其点火顺序如下： 曲轴转角 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0～180° 作 功 排 气 压 缩 进 气 180～360° 排 气 进 气 作 功 压 缩 360～540° 进 气 压 缩 排 气 作 功 540～720° 压 缩 作 功 进 气 排 气 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。 2）直列四冲程六缸发动机 曲拐对称布置于三个平面内。 相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。 发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4。 6缸v型排列 8缸v型排列 三、曲轴扭转减振器 （一）扭转振动 自由扭转振动 强迫扭转振动 共振 功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声、磨损严重等 临界转速：发生共振时的转速 （三）连接方式 1.全浮式 定义：在发动机正常工作温度下， 活塞销在连杆小头衬套孔和活塞销座孔中都能转动。 装配： 1）销与销座孔在冷态时为过渡 配合，采用分组选配法。 2）热装合：将活塞放入热水 或热油中加热后，迅速将销装入。 2.半浮式 定义：销与销座孔和连杆 小头两处，一处固定，一 处浮动。（一般固定连杆 小头） 装配：加热连杆小头后， 将销装入，冷态时为过 盈配合。 功用：是连接活塞与曲轴，并在二者之间起到传力和转换运动的作用。 四、连杆 组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。 连杆构造： 1、小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2、杆身：常做成“工”字形断面。 3、大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。 切口形式： 有平切口和斜切口两种。 切口定位方式 1）连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。 2）锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 喷油孔： 有的连杆的大头面对气缸主承压面的一侧，钻一喷油孔（1mm～1.5mm），以润滑气缸主承压面。 连杆大头及连杆瓦 连杆轴承（俗称小瓦） 作用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。 组成：由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。 定位凸键 油槽润滑 减磨合金层 减磨层材料 （1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。 （2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。 （3）铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 1）铝锑镁合金和低锡铝合金： 械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。 主要用于柴油机。 2）高锡铝合金： 具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。 轴瓦的定位 连杆的安装 1、不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二者的同一侧打有配对标记。 2、不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。 3、斜剖连杆应注意安装方向。 4、拧紧连杆螺栓螺母时应安规定力矩用扭力扳手分2-3次拧紧。 第三节 曲轴飞轮组 主轴瓦 一、曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 皮带轮 扭转减振器 飞轮 飞轮螺栓 曲轴 二、曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体