汽车构造第十三章汽车制动系统讲解.ppt

13.1 概 述 13.1.1 汽车制动系统的类型 双回路制动系统 1. 组成 1）制动器 制动器为产生制动力矩，阻止车轮转动的装置。 2）制动控制装置 制动控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各 种部件，例如制动踏板机构。 3）制动传动机构 制动传动装置的作用是将操纵力传到制动器。 4）制动力调节装置 制动调节装置用来调节前后车轮制动力的分配。 对制动系统的要求 13.2 制 动 器 13.2.1 鼓式制动器 北京2020型汽车领从蹄式制动器 2）双领蹄式制动器 汽车前进制动时，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双领蹄 式制动器。 3）双从蹄式制动器 汽车前进制动时，两制动蹄都是从蹄的制动器称为双 从蹄式制动器。此制动器和双领蹄式制动器结构类似，二者的 差异只在于固定元件和旋转元件的相对运动方向不同，因此其 结构在这里不再赘述。 虽然双从蹄式制动器的前进制动效能很差，但其效能对摩 擦系数变化的敏感程度较小，具有良好的制动效能稳定性，因 此仍然有少数汽车采用。 4）双向双领蹄式制动器 无论汽车前进或是倒车制动时，两制动蹄都是领蹄的 制动器称为双向双领蹄式制动器。 5）单向自增力式制动器 6）双向自增力式制动器 2.鼓式制动器制动间隙的调整 (3)调整可调顶杆长度： 2）自动调整装置 13.2.2 盘式制动器 (1)定钳盘式制动器 (2)浮钳盘式制动器 2）全盘式制动器 全盘式制动器由固定盘和旋转盘组成。 盘式制动器的优缺点 2.盘式制动器制动间隙的调整 13.3 制动传动机构 汽车制动传动机构的作用是将驾驶员或其他动 力源的作用力传到制动器，并控制制动器工作，从 而获得所需要的制动力矩。制动传动机构按传力介 质的不同可分为机械式、液压式、气压式和气液综 合式4种，按制动管路的数目可分为单回路式和双回 路式两种。 13.3.1 机械制动传动机构 目前，机械制动传动机构主要用于驻车制动系统。 液压制动系的组成： 1.人力液压制动传动机构 人力液压制动传动机构是将驾驶员的体力作为控制力，主 要的促动力是制动液的压力能 1）制动主缸 制动主缸有单腔制动主缸和双腔制动主缸两种类型。 （1）单腔制动主缸 双回路制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，只是所需踏板行程加大，将导致汽车的制动距离增长，制动效能降低。 2）制动轮缸 功用：将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 分类：双活塞式和单活塞式两类。 （1）单活塞式制动轮缸 （2）双活塞式制动轮缸 2.真空液压制动传动机构 真空液压制动传动机构是在人力液压制动传动机构的基础上 加装一套真空（气压）加力装置而构成的。它可分为真空助力式 和真空增压式两种。 1）真空助力液压制动传动机构 2）真空增压液压制动传动机构 真空增压器是由外壳、气室膜片、弹簧、气室、推杆等组 成，如图13-30所示为真空增压器的结构。 13.3.3 气压制动传动机构 气压制动传动机构是利用压缩空气作为动力源的动力制动装置。 1.气压制动传动机构的组成和回路布置 一般由空 气压缩机、调 压阀、制动控 制阀、制动气 室以及相应的 制动管路等组 成。 2.气压制动传动机构的主要构件 1）空气压缩机和调压阀 2）制动控制阀 作用：控制从 储气罐充入制 动气室和挂车 制动控制阀的 压缩空气量， 从而控制制动 气室中的工作 气压，并保证 制动气室的气 压与踏板行程 有一定的比例 关系。 3）制动气室 作用：将输入的气压能转化成机械能而输出。其输出的机械能 驱动促动装置，使制动器产生制动力矩。 13.4 制动力调节装置 汽车在制动过程中，前后车轮所承受载荷是变化的，轮 胎气压、胎面花纹磨损状况不同而使前后轮的附着系数也不 同。为使前后轮获得最理想的制动力，现代汽车上采用了各 种制动力调节装置来调节前后车轮制动管路的工作压力。 常用的制动力调节装置有限压阀、感载比例阀和惯性阀 等。 13.4.1 限压阀 限压阀是 一种最简单 的压力调节 阀，串联在 制动主缸与 后轮制动器 的管路之间。 13.4.2 感载比例阀 作用：能根据汽车装载质量的不同而自动调节前后轮制动管 路的制动力。 分类：液压式和气压式 13.4.3 惯性阀 作用：汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，自动调节制 动力在前、后轮的分配。 分类：惯性限压阀和惯性比例阀两种 1.惯性限压阀 2.惯性比例阀 13.5 防抱死制动系统 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望制 动到边滚边滑的滑动状态。目前在某些中、高级轿车、