汽车涂装节能减排的技术讲解.ppt

* 图19 晾干装置的原来方式与采用热泵方式 （5）采用低温低湿空气干燥水份。如水性底色漆喷涂后罩光前干燥，使涂膜的NV达85％以上，常规采用吹热风（80℃、15g/kg’）3min，随后吹冷风（20 ℃），1min冷却到35 ℃。又如塑料件在前处理后的水份干燥（升温慢，冷却也慢）。采用热泵技术吹低温（50 ℃）低湿（8g/kg’）空气替代现水份干燥工艺，取消冷却工序，能大幅度削减CO2排放量（参见图19、20）。 图20 晾干装置采用热泵的CO2削减效果 * 四、涂装工艺及设备和管理的精益优化设计 在设计采用节能减排硬件的同时，软件（管理）也要跟上。 4.1涂装工艺和设备设计应有涂装清洁生产的目标值（参见表6）。设计要精益化（如削减或消除无效益作业和超值功能），工序紧凑化、快速化、经济规模等。 项目指标 指标（1） 备注 一级国际水平（接轨级） 二级国内基本水平 资源能源 利用指标 耗新鲜水量（L/m2） ≤8 ≤10 水循环利用率（％） ≤80 ≤70 循环、重复利用和再生利用用之注意待定 耗电量（KWh/m2） ≤1.5 ≤2 以总能耗量（2）换算成CO2产生量来考评 耗燃气（油）量（kg/m2） ≤0.4 ≤0.5 污染物产生指标 VOC产生量（g/m2） ≤35 ≤60 CO2产生量（kg·CO2/m2） ≤1.5 ≤2.5 废水产生量（L/m2） ≤5 ≤6 产业废弃物产生量(g/m2) ≤100 ≤150 禁用有毒物质 应符合国家法规要求 如Hg、Gr、Cu、As、Pb、Ni等一类金属污染物 注：1、表中的指标是作者根据收集到的资料2007年南京汽车涂装技术交流会上作出的推荐值，供参考。 2、总能源消耗量含电和燃气（燃油）等，它们之间的用量之比可任意调整。 表6 汽车涂装清洁生产目标值 * 4.2开展全员管理活动，创建零涂装缺陷涂装线，提高一次合格率（高水平的由90％→98％）和设备开动率（高水平的有效利用率93～95％）。 4.3涂装工艺、设备管理自动化、智能化。如杜尔公司的ECO EMOS Energy软件。 4.4加强人员培训，提高企业的管理水平 通过培训，提高全员（管理人员、技术人员、操作人员）的素质、树立经济观念，环保节能意识，参与管理意识；提高技术水平及操作熟练程度、职业道德和竞争意识等。 4.5健全规章制度，加强考核。由粗放经营转为精益生产管理，如材料和能耗和工时等有统计有考核、有分析，考核与奖惩制度挂钩。 * 五、结语 经“十一·五”期间汽车工业飞跃发展，尤其轿车工业“井喷式”的大发展。我国已成为世界生产汽车的第一大国和第一大汽车销售市场，已成为我国国民经济的支柱产业。新建和扩建改造汽车涂装线上百条，我国汽车涂装工艺技术产生了质的飞跃，工艺水平和涂装质量已与国际接轨，其装备水平可称世界一流。可是在环保、节能减排和资源利用率方面与国外先进水平相比尚存在较大的差距，且发展不平衡，有的涂装线在VOC排放量、能耗（CO2排放量）、耗水量等方面为先进水平的好几倍。 应总结经验教训，不能再走“先生产、先污染、再治理”的路子，要破“只要把GDP搞上去，什么都好”的观念，树立有质量的（低碳、绿化和环保）的GDP增长的观念。为国民经济可持续发展和保护人类的生存环境，望国家早日出台强制性的涂装清洁生产法规；加强环保清洁生产宣传教育力度和执法力度，使企业领导和全民成为清洁生产的促进派，负起社会责任，人人都能自觉地遵守法规、去扶植和完善环保、节能减排技术的发展，不当保守派*。 希望我们涂装、涂料相关的专业人员和企业领导响应国家创建环境友好型、低碳经济型社会的号召，坚持科学发展观，依靠技术进步，为创新实现绿色涂装多作贡献！ 谢 谢 大 家 ！ 中程新技（北京） 工程技术有限公司 汽车涂装节能减排的新工艺技术 中程新技（北京） 工程技术有限公司 中程新技（北京） 工程技术有限公司 汽车涂装节能减排的新工艺技术 2013年8月17日 * 目录 1、前言 2、汽车涂装能耗现状、国内外的差距 3、新的节能减排工艺技术（21项） ①前处理5 ②阴极电泳（CED）5 ③中涂·面漆喷涂工艺2 ④喷漆室4 ⑤烘干（涂膜固化）55个方面 4、涂装工艺及设备和管理的精益优化设计（5项） 5、结语 * 一、前言 2009年我国汽车产量为1379.10万辆，成为世界第一汽车生产大国，2010年为1800多万辆，今年按5～10％增长，预计年产汽车近2000万辆。 涂装成为汽车制造的四大专业之一。汽车涂装是汽车制造