汽车车身和章汽车仪表照明及附属装置讲解.ppt

(2)独立式 热源是燃料在燃烧器中燃烧所产生的热量。 图25-11 汽车制冷系统工作示意图 1-压缩机 2-蒸发器 3-膨胀阀 4-储液罐 5-冷凝器 3、制冷系统 液体汽化吸收热量 气体液化放出热量 作用：支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。 组成：由骨架、座垫、靠背和调节机构等部分组成。 二、座椅 三、安全防护装置 (一)车外防护装置 1．车身壳体结构防护措施 车身壳体的正确结构：使乘客舱具有较大刚度，以便在碰撞时尽量减小变形；同时使车身的头部、尾部等其它离乘员较远的部位的刚度相对较小，在碰撞时得以产生较大变形而吸收撞击能量。 2．保险杠及护条 最前端和最后端都有保险杠，许多轿车车身左右两侧还设有纵贯前后的护条。保险杠和护条的安装高度应符合法规，以便汽车相撞时两车的保险杠或护条能首先接触。 3．汽车其它外部构件 除了保险杠外，经常撞伤行人的构件主要有：前翼板、前大灯、发动机罩、车轮、风窗玻璃等。这些构件不应尖锐、坚硬，最好是平整、光滑而富有弹性。 某些轿车包括保险杠在内的整个正面均用大块聚胺酯泡沫塑料制成，并将发动机罩顶面用软材料包垫，以提高安全性。 安全带和安全气囊(SRS) 。 1．安全带 安全带是最有效的防护装置，可以大幅度地降低碰撞事故的伤亡。 最常用的三点式安全带。由结实的合成纤维织成。 (二)车内防护装置 2．气囊系统-辅助防护系统(Supplemental Restraint System) 必要时可在极短时间(O.05s)内充满气体呈球形，以对人体产生缓冲作用。气囊通常采用氮气，由气体发生剂(常用叠氮化钠Na2N)燃烧产生。 3．头枕 头枕是在汽车后部受撞时，限制人的头部向后运动的安全装置，它可避免颈椎受伤。 4．安全玻璃 有两种：钢化玻璃和夹层玻璃。 钢化玻璃是在炽热状态下使其表层骤冷收缩，从而产生预应力的强度较高的玻璃(落球冲击强度是普通玻璃的6～9倍)。 钢化玻璃受冲击损坏时，整块玻璃出现网状裂纹，脱落后分成许多无锐边的碎片。 普通夹层玻璃有三层，总厚度约4mm，其中间层厚度为O.38mm。汽车用的夹层玻璃中间层则加厚一倍，达0.76mm，具有较高的冲击韧度，称为高抗穿透性(HPR)夹层玻璃。国产的车用夹层玻璃的中间层材料，通常用韧性较好的聚乙烯醇缩丁醛。 HPR夹层玻璃损坏时，内、外层玻璃碎片仍粘附在中间层上。中间层韧性好，在承受撞击时拱起，从而吸收一部分冲击能量，起缓冲作用。 现代汽车的前风窗多采用HPR夹层玻璃。 5．门锁与门铰链 门锁和门铰链应有足够的强度，能同时承受纵、横两个方向的撞击载荷而不致使车门开启，避免了乘员被甩出车外而受重伤或死亡的危险。在事故结束后，门锁应不失效而使车门仍能被打开。目前，在汽车上已广泛应用可同时承受纵、横向载荷的转子卡板式门锁。 6．室内其它构件 车身内部，一切可能受人体撞击的构件都应避免采用尖角、凸棱或小圆弧过渡的形状，而且室内广泛采用软材料包垫。 第三节 货 箱 一、栏板式货箱 高栏板式（万能式）货箱 二、专用货箱 思 考 题 25-1，2，4 本章结束 Thanks * * * * * 第五篇 汽车车身、仪表、照明及附属装置 第二十五章 汽车车身 基本要求：了解汽车车身的功用、使用要求，掌握汽车车身结构及特点，掌握载货汽车、客车、轿车的车身结构和结构类型；了解汽车的通风装置、暖气装置、冷气装置以及安全防护装置的类型和构造。 重点：汽车车身结构及特点，通风—取暖装置，空气调节装置和冷气装置。 本 篇 要 点 难点：通风—取暖装置、空气调节装置和冷气装置的工作原理与构造。 汽车车身：驾驶员的工作场所，容纳乘客和货物的场所。 车身要求： 1）给驾驶员提供良好的操作条件； 2）给乘客提供舒适的乘坐条件； 3）保证完好无损地运载货物且装卸方便； 4）保证行车安全和减轻事故后果； 5）保证汽车具有合理的形状，减小阻力以提高汽车的动力性和燃料经济性； 6）保证汽车行驶稳定性； 7）改善发动机的冷却条件，并使室内通风良好； 8）车身还是一件精致的艺术品。 汽车车身组成： 车身本体、车门、车窗、车身外部装饰件和内部装饰件、车身电气附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上，还包括货箱和其它专用设备。 第一节 车身壳体、车门及其附件 一、车身壳体 1、车身壳体分类 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔声、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。 承载式车身：汽车没有车架，车身就作为安装汽车各个