321装配式公路钢桥拼装方案----------改 - 副本.doc

一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T-J22-2008） 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 4、《碳素结构钢》（GB/T 700-2006） 5、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008） 6、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 7、《气焊、焊条电焊弧、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》（GB985.1-2008） 8、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50250-2001） 二、编制说明 1、本方案编制根据目前现场实际情况编制。 2、在编制中按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工组织方案，推行标准化管理。 3、在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，确保人、财、物的科学合理配置。 三、工程概况 本钢便桥位于城关区东岗东路，跨越鱼儿沟。改造既有桥梁前，为了不中断交通，需要先搭设临时钢便桥进行交通过度。施工便桥采用321装配式钢桥，孔跨布置形式为（1-30m）装配式公路钢桥，横断面布置形式为左幅：2m非机动车道+4m 车行道+4m车行道；右幅：+4m 车行道+4m车行道+2m非机动车道。 四、主体结构安装 主体结构由桁架单元、桁架销子、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。 桁架（贝雷片）和桁架销子（贝雷销）（图2-10） 图4-1 用桁架销连接桁架  图4-2 DSR“321”装配式公路钢桥 图4-3 桁架单元与桁架销子 1、桁架：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔用于安装横梁夹具。下弦杆上设有4块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位置。 每片桁架重270kg；肩抬需作业手4-6人，手抬则需6-8人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加2-4人。 桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行（图4-4），以使保险卡顺利插入销子孔内。 图4-4 销子顶端凹槽方向 桁架销子外形结构尺寸50*200，重3kg。 2、加强弦杆（图4-5）：由两根10号热扎槽钢拼焊而成，重80kg。加强弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在加强弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接见图4-5。设置加强弦杆的目的，在于提高桁架的抗弯能力，充分发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设加强弦杆。 图4-5 加强弦杆与桁架螺杆 3、弦杆螺栓（图4-5）：弦杆螺栓规格为38×200，重3kg，弦杆螺栓用于连接桁架与加强弦杆，安装时按图4-6所示，使螺杆头部埋在加强弦杆内，以免桥梁推出时受阻。 图4-6 加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接 双排双层加强型装配式公路钢桥数量表4-1 五、桥面系安装 桥面系包括横梁、钢桥面板、路缘等。 1、横梁（图5-1）：横梁重175kg，横梁上设有4组卡子，用于限定纵梁位置，两端焊有短柱用于连接斜撑，两端底面各有3个凹眼。安装横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉，使横梁在桁架上就位。凹眼的间距与桁架间距相同，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定了。 2、横梁夹具（图5-1）：横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆3部分组成；用于固定横梁，重3kg。拉杆端部有一凸头，安装时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆（或扳手）转动支承杆，使其压紧固定横梁。横梁夹具不能承受很大的向上荷载，因此，当横梁用夹具夹住时，禁止用千斤顶在横梁下顶起。横梁的固定见图5-2。 图5-1 横梁与横梁夹具 图5-2 用横梁夹具固定横梁 3、U型钢桥板、路缘（图5-3）。 （1）U型钢桥板：钢桥板由标准桥板、中央桥板、搭板、中央搭板、路缘、路缘螺栓、U型螺栓等七部分组成。U型钢桥板每一桥节由4块标准钢桥板、一块中间钢桥板、桥两侧路缘板及连接件组成（图5-4 ），构件诸元如表5-5所示。 图5-3 U型钢桥板 表5-1 每一桥节配U型钢桥板构件数量及诸元表 名 称 数量 （件） 长度 （mm） 宽度 （mm） 厚度 （mm