——涂装车间生产组织方式优化详解.ppt

涂装车间生产组织方式优化 车身厂 汇报人：马胜娟 1、涂装车间是车身厂能源消耗大户，占总量的60%以上；　　　例：以今年第一、第二季度为例，每季度电能消耗达到330万度以上，天然气达到30万方以上。 2、前泳、涂胶只有一条流水生产线，生产刚性很强； 3、车间生产的流程时间较长，驾驶室的正常产出至少在8个 小时以上，生产组织过程控制较为复杂，主要依靠经验。 现状： 烘干炉开启时间控制 面漆AB线分线情况 最小经济批量的计算 名称 设备额 定功率 工艺 温度 升温时间 降温 夏季 冬季 时间 方式 前泳 烘干炉 125m3/h 175±5℃ 1小时 30分钟 2小时 6小时以上 自然降温 PVC 烘干炉 95m3/h 110±5℃ 45分钟 1小时 10分钟 风机降温 面漆A线 烘干炉 115m3/h 145±5℃ 1小时 1小时 20分钟 1小时 风机降温 面漆B线 烘干炉 115m3/h 145±5℃ 1小时 1小时 20分钟 1小时 风机降温 烘干炉相关信息： 涂胶开线前10分钟 前泳开线后1小时10分钟 进A线打磨室时 进B线打磨室时 烘干炉开启时间控制 辆/小时 辆/小时 电泳后 排空线 64 辆/小时 辆/小时 PVC后 排空线 30(50) 前泳线 涂胶线 面漆B线 面漆A线 前泳线、涂胶线、面漆线产能依次增大，成喇叭状。若面漆AB两条线都开，存在作业的不饱和性；若只开一条线，满足不了驾驶室的需求。 涂装车间产能现状： 23 27 14 17 A、B线同时开启，面漆产能最大，前端供给及排空线存储能够及时转出，同时在总装高架和涂装1楼进行存储。 B线关闭，面漆产能最小，总装高架和涂装1楼消耗部分存车,同时前端供给在排空线进行存储。 B线再次开启，实现依次的循环。 　 A A 360 A/A+B A A 400 A+B A A 440 　 A+B A 480 　 A+B A+0.25B 500 　 A+B A+0.5B 520 　 A+B A+B 540 白班 夜班 白班 　 班次 日需求 面漆A、B线开启方案： 指标名称 单位 日能耗均值 小时消耗均值 电 KWH 48484.47 2020.19 水 M3 551.12 22.96 压缩空气 M3 49680.47 2070.02 蒸汽 T 60.67 2.53 天然气 前泳烘干炉 M3 1841.40 76.73 PVC烘干炉 M3 1305.09 54.38 面漆A线烘干炉 M3 1489.72 62.07 面漆B线烘干炉 M3 1189.67 49.57 最小经济批量的计算 天然气消耗的计算公式： 一个批次连续通过的驾驶室数量 前泳烘干炉的消耗量 涂胶烘干炉的消耗量 面漆烘干炉的消耗量 升温时的固定消耗量 驾驶室通过时的可变消耗量 天然气的单车消耗量 结合定额指标， 得 x≥ 164。 S.T. ——天然气 ——水 ——压缩空气 ——蒸汽 ——电 项目成果： 　　 1、以准时化的思想，明确各烘干炉的开机时间，减少不必要的空载，从而降低天然气的消耗。 　　 2、在线体产能不平衡的情况下，明确面漆AB线的开线方式，在保证有效产出的情况下，降低B线的开启时间，减少不必要的能源消耗。 　　 3、从能源消耗的角度计算出涂装车间生产的经济平衡点。借助数学工具的计算分析，探索生产中的规律性，为生产组织提供理论支持，为实现科学的生产管理奠定基础。