三机励磁PMG详解.ppt

A.V.R 1. 脱开电池联线 2. 运行机组，重新检查输出电压，若所有发现的故障已经改正，那么输出电压应该平衡且在正常电压值的±10％内 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 Exciter Rotor Stator 主定子 Main Rotor ? ? 最后应检测发电机的剩磁电压 故障查找 - 检查绕组和整流模块 失去剩磁仅对自励AVR控制系统会产生影响，并会使发电机在运行时不能建压 剩磁是贮存在励磁定子铁心中 由于发电机长时间不用，或充磁时励磁定子极性反向会引起剩磁没有或降低 励磁AVR控制的发电机在最初启动时依靠剩磁来建压 带PMG的发电机，PMG提供功率给AVR，在很低的柴油机转速下PMG都能提供此功率，故不需要依靠剩磁电压来建压 失去剩磁后发电机有那些现象？ 故障查找－检测发电机剩磁电压 ★我们在发电机生产工艺上已经加上了永久的磁钢，正常情况下发电机不会失磁 故障查找－失去剩磁 A.V.R 1. 停下机组，并使电池线脱开 2. 检查电池的极性是否正确，正极接F+，负极接F-，若不正确互换正负极，然后脱开电池线 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁电机 定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor * A.V.R F+ F- 从主定子来 的交流电源 和传感信号 （2相或3相 感应） 6-7-8 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 PMG提供电源给AVR（安装时） P2 -P3 -P4 AVR输 出直流 电给励 磁定子 故障查找 - 电机基本结构和电路 故障查找可以分以下三大块来进行： 1. 绕组和整流模块总成 3. 永磁发电机 2. AVR和控制电路 A.V.R 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 故障查找 - 电机基本结构和电路 A.V.R 1. 用电池进行他励试验 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 故障查找 - 检查绕组和整流模块 A.V.R 1. 停机组并使发动机不会起动 2. 拆下AVR连线 3. 用12V电池代替AVR 4. 将电池接到励磁定子（正负极性必须正确） 12v 电池 + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 故障查找 - 检查绕组和整流模块 A.V.R 1. 在运行之前检查接线是否安全 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 2. 起动柴油机，检查转速是否正确（在正常转速的±4%以内） 3. 在机组空载运行时，通过主定子接线柱检查输出电压（建议将发电机主出线柱上的电缆引出线脱开） ? 故障查找 - 检查绕组和整流模块 U V W N V6 W2 W5 V2 W6 U6 W1 V1 U1 V5 U2 U5 从主定子来的AVR 的传感和功率线 三相输出 中性线 串联星形联接 6 7 8 2. 电压应平衡，且在额定电压的±1％以内 1. 用万用表检查三相间和相对中性的电压 FLUKE 87 V V mV mA A A OFF 3. 如读数正确，表明绕组和二极管均正常 4. 若电压读数高于±1％相与相不平衡，进一步按下步列骤查找。 故障查找 - 检查绕组和整流模块 A.V.R 1. 运行前在安全状态下检查所有的接线 4.首先检查的部件是主定子绕组 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴承 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 2. 启动柴油机，检查转速是否正确（正常转速的＋或－4％） 3. 所有的测试应在空载下进行 ? 故障查找 - 检查绕组和整流模块 1. 输出电压相对相和相对中性点不平衡。在单相接法中，应检查线与线间和线与中心线间是否平衡。 2. 当由电池他励试验时，因为有故障短路电流，柴油机将会被加载。 3. 短时间运行，绕组的故障点将会变得非常热，这可以由手检测到或可闻到绝缘损坏的焦味。 主定子故障的现象有哪些？ 当在电机内部工作时，必须始终保持柴油机在脱开状态 DANGER ! ! 故障查找 - 检查主定子绕 组 U V W N V6 W2 W5 V2 W6 U6 W1 V1 U1 V5 U2 U5 从主定子来的 AVR的传感和 功率线 三相输出 中性性 串联星形联接 6 7 8 故障查找－检测主定子绕组 2. 相电压应该平衡，相互间在±％内 3.对单相联接电机，检查线与线或线对中心抽头间的电压，或者使每个绕组开路分别独立检查