街道空间城市设计分析报告.ppt

三、实例 * 6）街道绿化： 街道绿化配置一般包含三种类型，即: 绿化隔离带 休憩绿化带 建筑退后带 绿化带的配置结合具体道路设计。 １、服从城市规划，具有整体性，并受城市性质、规模、社会文化、经济能力的制约。 街道城市设计要从城市整体出发,体现和展示城市的形象和个性,强调街道景观多样统一的辩证关系，即变化中求得统一，统一中有变化。在街道空间的尺度上、两侧建筑物的体量组合上、色调上、对当地文化和历史的理解与表达上求得统一；而在细部处理上，在色彩上，在街道的横断面设计和地面铺装形式上进行变化，既保证城市整体景观的统一，又保证城市街道变化的丰富多彩。 2、设计原则 ２、强调人在城市中主人翁的地位──以人为本。 在街道城市设计中体现以人为本，强调人在城市中的主人翁地位。从人的角度出发，满足人的各种生理和心理需求，努力创造可以吸引广大市民的城市洪空间。处处为人着想，从宏观到微观充分满足使用者的需要，这样才能吸引人，给人留下美好的印象，才能真正达到街道景观设计的目标――为人提供舒适优美的交通空间。 　　①满足生理要求──日照、通风、采光、防灾、安全 　　②扩大社会活动空间──人行道、广场、公园、促进人际交往 　　③城市环境多样化──老人、青年、儿童、成人各有去所 　　④城市空间的人情味 　　──文化、历史、社会的思考 　　──怀旧心理：地方特色因熟悉而产生的认同感、亲切感 　　──参与性活动：纪念树种植 ３、突出城市个性──反映地理特征，建筑风格、历史传统的风尚等。 街道的城市设计应突出城市自身的形象特征。每个城市都有各自不同的历史背景、不同的地形和气候，城市居民有不同的观念、不同的生活习惯，在城市的整体形象建设时应该充分体现城市的这种个性。 尊重历史、继承和保护历史遗产，同时城市还要向前发展。街道城市设计既不应当盲目将传统的东西照抄和翻版，又不应当盲目地追求西方的所谓现代化城市形象，而应该认真研究城市的发展史，做大量的调查、研究和分析工作，对市区的历史演变、文化传统、居民心理、市民行为特征及价值取向等作出分析，取其精华，去其糟粕，并融入现代城市生活的新功能、新要求，形成新的城市文化和城市风貌，使城市街道景观的形成具有时间上的连续性。 ４、强调城市的动态景观──人在活动中城市的印象 ５、满足使用要求和美学原则 6、可持续发展的原则 在城市街道环境的建设中应坚持可持续发展的原则，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道城市设计中要尽量加强自然景观要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让人尽量融入自然与自然共生共存。 3、车行为主导街道的城市设计 两侧建筑有较多的建筑红线退后距离，两侧有较多的绿化，不要求街面连续。 承担着城市大量的客运和货运交通。 要求街道较为开敞，二次街廓的高宽比规划为2左右。 街道空间界面的顶部和建筑中部立面，顶部避免奇特的造型，中部界面与相邻建筑保持协调。 要充分考虑功能性和信息性家俱设施。 地面以连续绿化为主，多植乔木和灌木。 1）街道形式的考虑 车行为主导的街道的线型设计基本为直线，若采用曲线一般也选择曲线半径较大且变化较平缓的形式。 在街道空间的设计上采取一些措施来体现街道的形象性。通过道路两侧建筑物或绿化树木的高度与街道宽度之比的变化产生不同的空间感受。 车行为主导的街道空间规划时采用局部空间放大、不等宽的手法，将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性。 2)建筑形式的设计 车行为主导的街道建筑布局中强调建筑物的体量关系、外轮廊线阴影效果及色彩的可识别性，建筑景观塑造既要代表现代化好形象,又要创造一种整体的环境氛围。 3)街道设施的景观设计 车行为主导的街道设施分两部分，一部分为机动车辆服务，一部分为自行车和行人服务。 为机动车行驶服务的设施，主要有路灯及各种交通设施，包括划线、信号灯、指路牌、隔离装置、候车亭等，这些设施的设计要与街道整体环境相协，各个细部要精心推敲。交通标志的设计形象化，标准化，突出直观性，造型上可根据道路的环境特色，考虑个性化设计，强调整体性。 为自行车和行人服务的设施，除了必要的交通标志外，还包括其他引导性的标牌，如规划导游图。这些设施设计要独具匠心，与其所处环境相协调，体现环境的整体协调性。 4)街道绿化的设计 在街道的城市设计中，绿化不仅仅是改善生态环境的需要，也是街道景观中重要的构成元素。 绿化的形式：绿化的形式多种多样，草坪、绿篱、花坛、行道树等，还可将它们组合。根据街道环境的特色进行构思，巧妙的改变街道的景观效果。在道路交叉处规划街头广场。这些广场强调构图，突出景