LCNG撬装站操作规程创新.ppt

（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。 （7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。 （8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键，再按“加气”键，进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键，再按数字键选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。 （9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。 （10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。 （11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。 （12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。 （13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。 （14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。 （15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。 （16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。 五、违反本操作流程发生的充装安全责任事故，现场加气操作员负直接责任。 储罐调压流程：LNG贮罐→LNG泵→LNG增温加热器→LNG贮罐（液相） 卸车后，用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程就是实现了自动调饱和的功能，可以增加LNG的温度，以提高储罐的压力。 泄压流程：LNG贮罐→安全阀（泄压） LNG贮罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。 高压泄压流程：CNG储气瓶组、CNG管线→安全阀→EAG高压汽化器。 低压泄压流程：LNG储罐→安全阀→EAG低压汽化器。 LNG汽化供应工作流程 1 汽化器属于空温式气化器，分两组，一开一备， 开启一台空温式气化器进、出口后管路所有阀门； 2 观察空温式汽化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变化；根据环境温度和出站NG温度决定是否使用电热水浴式汽化器，如果出站NG温度低于5℃或环境温度低于15℃，则投入使用水浴式汽化器； 汽化器安全操作程序 1操作时首先将系统中进液、出液阀门关闭，然后缓慢打开进液阀，当管外出现结霜时，缓慢开启出气阀，直至气化量达到要求后，稳定阀门开度。 2若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小进液阀，以防过液，并应及时清除管外结霜增加通风设备或采取其他相应措施。 3汽化器要禁油，操作时应戴好无油保温手套，当确定汽化器被油污染了，应对换热管进行清洗。可用60～80℃热水清洗，必须时用加热至80～100℃的氮气吹扫，确认无油吹干为止。 4严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗，直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80～100℃的氮气吹除水分，确认吹干为止。 5每半年对气化器及全站管线进行泄漏量检查，并做好记录 氮气瓶组操作规程 1氮气系统工作压力为0.4-0.6MPa，当瓶组压力低于0.6MPa，瓶组进行切换