项目2 汽车空调系统工作原理的认知.doc

第4~12课时教案 课题 项目2 汽车空调系统工作原理的认知 课型 新 教时 9 教学 目标 知识目标：1、认识制冷系统基本组成； 2、理解制冷的工作原理； 3、了解压缩机的结构和工作过程；（斜板式、涡旋式、变排量）； 4、了解冷凝器、蒸发器的结构和作用； 5、了解储液干燥器、节流装置的结构和作用。 能力目标：1、会描述制冷的循环过程 2、通过拆装斜板式、涡旋式、变排量压缩机了解其结构和工作过程； 3、通过拆装斜板式、涡旋式、变排量压缩机了解其结构和工作过程； 4、通过观察和解体部件了解储液干燥器、节流装置的结构和工作过程。 教学 重点 ·对照实物叙述制冷系统各部件的功能。 ·能对照实物描述制冷循环工作过程 课前 准备 1．设备：整车、工作台 2．工具：车轮挡块、地板垫、座椅套、方向盘套、抹布若干 3. 资料：维修手册、本项目教案及课件 教学 难点 通过对正常运行的制冷系统的外部检测（听、看、摸、测。）了解制冷过程和效果。 探究目标 项目教学法在整车维护课程中的应用 教学模式 理实一体 教学 方法 任务驱动 教学环节时间分配 教学过程和内容 教师活动 学生活动 任务1 认识制冷系统基本组成 1．汽车空调的制冷方式 目前汽车空调的制冷方式为蒸气压缩式，其见图1-1。（其它空调的制冷方式见表1）。 驱动方式 制冷方式 应 用 制冷系数 热驱动式 吸收式 太阳能，工厂余热（重型 汽车） 0.5-0.7 蒸气喷射式 工厂低温热源 0.2-0.4 朗肯循环式 太阳能 0.6-1 电动机或 发动机 空气压缩式 飞机（汽车正在研究利用） 1-2 蒸气压缩式 普遍 2-4 蓄冷 潜热蓄冷 化学蓄冷 氢能 0.5-0.7 半导体制冷 电子元件冷却、潜艇、汽车冰箱 0.1-0.3 表1 空调的制冷方式 2．汽车空调的制冷系统组成： 由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、散热风扇、制冷管路、制冷剂、控制电路及安全保护装置一、12或R134A）气体从蒸发器吸入压缩机进行压缩。高温高压的制冷剂气体经管道进入冷凝器进行冷却，并将热量散至大气中，同时被冷凝成中温中压的液态制冷剂，进入贮液干燥过滤器， 滤去其中的杂质及水分。再经膨胀阀输送到蒸发器。液态制冷剂在蒸法器内蒸发膨胀。同时吸收车内空气的热量，又从液态变为气态再次被压缩机吸收，如此反复循环，即可将车内空气中的热量散到大气，使车内温度下降，达到制冷的目的。 二、 三、R134a系统，要使用不同的润滑油（不同牌号不能混用） 任务3 会描述制冷的循环过程 ①?压缩过程：压缩机将蒸发器出口处的低温低压（约0、0.15MPA）的气态制冷剂增压为高温高压（70～80、1.5MPA左右）的气态过热制冷剂，流入冷凝器。 ??? ?冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态态制冷剂。冷凝过程的后期，制冷剂成为中温（约40）高压的液体。 ??? ?膨胀过程：中温高压液制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5）低压（约0.15Mpa）的液体，进入蒸发器中吸热蒸发。在制冷剂蒸发膨胀过程中进行节流控制，供给与制冷负荷相适应的制冷剂流量，从而达到所需的制冷温度。 ??? ?蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热气化变成低压（约0.15Mpa）、低温（约0）的气态制冷剂。空调压缩机是空调系统的核心部件。从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。功能 ???抽吸作用、循环泵作用、压缩作用。 ? 2．分类和特点根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机定排量压缩机的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。 变排量空调压缩机可以根据设定的温度自动调节压缩机内活塞行程空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。 根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。 曲轴连杆式压缩机这种压缩机的工作过程可以分为４个，即吸