计算机仿真在海事事故分析中的应用.pdfVIP

第38卷 第6期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) V01．38NO．6 Wuhan of Dec．2014 2014年12月 of Technology Journal University ScienceEngineering) (Transportation 计算机仿真在海事事故分析中的应用* (大连海事大学轮机学院·， 大连 116026)(大连海事大学交通运输装备和海洋工程学院2’ 大连 116026) (钦州海事局通航管理处” 钦州 535000) 摘要：文中以海事事故中最常见的船舶碰撞事故为例，提出一种新的研究方法——应用计算机仿 真技术对船舶碰撞事故进行分析．采用三维建模技术，依据实船数据建立船舶数字模型；并运用有 限元方法在计算机上对船舶碰撞进行数值计算，其仿真结果和实船的破损变形十分吻合．该方法 与传统的单纯依靠船员的口供和船舶航海日志的记录对事故进行调查分析的研究方法相比，实现 了对船舶碰撞过程的直观再现，通过满足实船和仿真船舶的损伤程度和变形形态的相似度要求， 可以为海事事故分析提供更加科学、客观的依据． 关键词：计算机仿真；海事事故；数值计算；船舶碰撞；有限元 中图法分类号：U661 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2014．06．01l 0 引 言 分析都只是宏观层面上的定性分析，并未充分发 挥到证据的作用，随着计算机及仿真技术的发展， 海事事故分析是通过收集、判断、研究证据来 可对数据进一步做定量分析，采用仿真模拟和数 还原事故真实情况的过程¨]．然而海事事故不同 值计算得到传统手段无法获得的信息，为事故分 于陆地交通事故，事故证据很可能在风、浪、流等 析提更多客观、科学的证据． 因素的作用下消失，事故现场也难以维持；而且在 为了体现计算机仿真在海事事故分析中的独 事故的调查取证过程中被调查一方通常会有一种 特作用，本文以2009年发生在缅甸仰光河段的一 自我保护意识，事故经过常被有意或无意地夸大 个真实海事事故为例，在仿真机中通过建立仿真 或掩饰，这时的人证有相当大的主观性；另外，诸 模型对2船碰撞进行模拟，利用仿真模型进行计 如海图、航海日志等资料也有可能在利益的驱使 算和实验．并通过定量分析和实船对比分析，得到 下人为地在事后进行修改，这样的物证就失去了 更详细的碰撞信息，为还原事故真相提供有力的 调查的价值，这些都给海事事故的分析带来了极 依据． 大的困难心j． 海事事故分析的主要任务是证据的收集和证 1 计算机仿真 据的分析．随着航海数字化和自动化水平的不断 提高，船舶航行数据(例如，船舶大小、吃水、航速、 1．1案例介绍 航向等)可以存贮在各种电子仪器中[3]，这类数据 2009年9月18日晚22点左右，一艘渔船 一经形成便始终保持最初、最原始的状态，能够真 (下文称“船A”)在仰光河沉没，船上16人全部遇 实的反映事物的本来面目，满足证据的客观真实 难．由于水面风平浪静，渔船在出港前进行过适航 性要求，所以在发生海事事故后，这些数据都作为 检查，所以排除因自身原因沉没的可能．为了查明 重要证据被事故调查所用．然而，目前这些数据的 事故原因，缅甸交