章同步器详解.ppt

汽车底盘部分 总体内容 一 无同步器时变速器的换档过程 二 同步器构造及工作原理 一、无同步器时变速器的换档过程 采用滑动齿轮或接合套换档时，必须使待啮合的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度一致（同步），才能顺利进入啮合而完成挂档。而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还有所不同。 一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档 1）低档换高档 2、从高档换入低档 脱离瞬间： V5=VJ V4VJ、 V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板 V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档 二、同步器构造及工作原理 　 同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代汽车上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。 1、同步器功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器 （一）锁环式惯性同步器 1、组成： 2、结构： 3、原理 　锁环式惯性同步器 （二）锁销式惯性同步器 锁销受力 锁销式惯性同步器 　3. 自行增力式同步器 思考题： 1、同步器的作用是什么？锁环式惯性同步器的结构和工作过程是怎样的？ 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 锁销 结合套 钢球 定位销 锁止角 锁销式惯性同步器特点 以锁销代替锁环，锁销中部和接合套上相应的销孔两个端面的倒角产生锁止。 锁销 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 * * 第三节 同步器 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 结合套 花键毂 结合齿圈 脱离瞬间： V4=VJ V5VJ、 V4 保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五档 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 结合套 花键毂 结合齿圈 　2）高档换低档 无同步器时变速器的换挡过程 1.从低速挡换入高速挡 （4）当V3=V2时 接合套 左移挂入五档 （1）在四档时 V3=V4 （2）退入空档 V3=V4 V4V2 故V3V2 （3）空档停留片刻 V2下降快 V3下降慢 2 4 2.从高速挡换入低速挡 （1）在五档时 V3=V2 （2）退入空档 V3=V2 V4V2 故V3V4 （3）由于V4下降快 V3下降慢 （4）重新接合离合器， 同时加空油，使V4V3 （5）再分离离合器，等 到V4=V3，即可挂入 四挡。 细牙螺旋槽 滑块 滑块 锁环 结合齿圈 定位销、滑块 锁环 结合齿圈 0.5齿厚 惯性式同步器的构造和工作原理 1.组成 锁环（两个）、啮合套、 花键毂、 滑块（三个）、 定位销（三个） 花键毂 锁环 锁环 滑块 定位销 接合套 2.结构 锁环的结构特点： （1）锁环上有断续的短花键齿圈——轮廓尺寸与花键 毂上的外花键齿相同。 （2）锁环上花键齿对着接合套的一端有倒角——锁止角。 （3）锁环具有内锥面，内锥面上有细牙螺旋槽——破坏油膜 增加摩擦力。 （4）锁环上有三个缺口——滑块伸其中。 （5）锁环上有三个凸起——伸入花键毂的三个通槽中。 3.工作过程 （1）接合套退入空挡 n环=n套 n3n套 n3n环 （2）接合套左移，滑块推动锁环左移。 由于转速差，锁环被带动超前转过一个角度。 接合套的齿端倒角与锁环相应的齿端互相抵触而不能进入啮合。 （3）产生锁止作用 锁环上作用两个力矩：惯性力矩、 拔环力矩。 （4）同步 摩擦作用使齿圈与锁环迅速达到同步，惯性力矩消失，锁环相对接合套后退一个角度，使锁环的凸起移到花键毂通槽中央，两个花键齿圈不再抵触，接合套左移进入啮合。 * * * *