汽车加注液体培训详解.ppt

57--- 奇瑞公司轿车厂总装车间培训课件 汽车所用流体培训资料 汽车所用流体培训资料（1） 玻璃胶部分 玻璃胶的主要成分是聚氨酯,与空气中的水分子发生反应(潮气固化),生成具有良好性能的弹性体,通过底胶的作用,使车窗玻璃与车身紧密的结合成为一体,达到刚性连接的效果. 玻璃胶的粘原理 主要技术参数: 密度 23℃时,1.25±0.03g/cm3 操作温度 10-45 ℃ 固化速度 23 ℃,相对湿度50%时48小时内大于4mm,对于 汽车前后风挡玻璃来说72小时完全固化 保质期 为六个月 钣金和玻璃被粘合表面必须用脱脂纱布除去干的污物、水及油脂 表面要涂底涂，底涂厚度50um,涂均匀、不可间断及堆积 加注泵玻璃胶温度控制在在35-45 ℃范围内，温度低流动性差、温度高稳定性差 玻璃胶易固化，因此对于涂胶泵站每班次下班时或休息时都要用凡士林涂在出胶枪头部位，防止胶体与水分子接触反应固化；手动枪每班次下班时要多挤出一部分胶体封住枪头，下班接班时用手取下挤出部分，余下的小支胶可以继续使用。 更换新桶之前确认是否是有效期内,桶外部有无变形,防止设备损坏 装配过程中要注意事项: 汽车所用流体培训资料（2） 防冻液 防冻液的防冻机理 防冻液用于所有以液体冷却的内燃 机的长效、防冻、防沸、防锈蚀浓缩液； 目前我们所用是乙二醇（ETHYLENE）与水的混合液，满足长效、防冻、防沸、和防锈蚀要求； 主要技术参数: 浓缩液密度 1.11-1.145g/cm3 冰点 50%的防冻液的水稀释液 大于-35 ℃ 30%的防冻液的水稀释液 大于-15 ℃ 不能用雨水、自来水进行配比，这样会引起锈蚀和起泡； 不要认为浓度越高抗冻能力强，因为浓度高对发动机的冷却能力减弱同时防冻能力减弱，如90%防冻液与10%的水混合后凝固点为-40 ℃ ，而未稀释的浓缩液凝固点只有-20 ℃ 每班次开线第一台车用冰点测试仪检测:50%浓缩液与50%水混合后冰点应在-38 ℃ --45 ℃ 不能用水代替防冻液 装配过程中要注意事项: 各车型加注量：A11：7.2L B11：10.5L S11：2.45L T11：7.5L 。 生产线出现防冻液加注不进的车，由班长挂牌下线处理。返工发动机水套生锈合格的车，在加注防冻液时，必须对防冻液的冰点进行测试，标准：-38℃～-48℃。 在返工过程中需补加防冻液到标准刻度之间时，必须到生产线领取配比为1：1的防冻液。 返工使用的防冻液必须使用专用容器盛装，定置摆放，并建立回收台帐，以便及时清理。 装配过程中要注意事项: 汽车所用流体培训资料（3） 发动机油 汽油机发动机油作用 减少磨擦，防止过度磨损，甚至“咬合”，此乃“润滑功能”; 冷却各个磨擦表面，将磨损产生的热量及时带走，降低金属表面温度，此乃“冷却功能”; 清洗发动机。发动机在运行中产生大量的油泥，积炭。若这些油泥沉积在油道及润滑部件上，就会造成润滑不良，严重时会造成“卡环”、发动机停转的事故。发动机油必须能充分的溶解这些杂质，保持机体清净，此乃“清净功能” ; 防止发动机锈蚀。燃烧后产生大量的水蒸汽及少量的酸气。这些气体会导致发动机生锈，发动机油必须具备阻止机体锈蚀的功能，此乃“防锈功能”。 API是美国石油协会的缩写 汽油机发动机油的分类及规格 API规定了一个油品的档次，SAE规定了粘度级别及所适应的气温条件。API共颁布了九个档次的汽油机油，分别为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ, S代表汽油机油 ,后面按字母顺序，机油档次（品质）不断提高，也就是说SJ为最高质量 , SA、SB、SC、SD在市场上早已淘汰 ,目前我们公司的产品用的是SF级,SJ级机油目前主要用于赛车上. SAE是美国汽车工程师协会的缩写,其所制定的内燃机油粘度分级标准被广泛采用 汽油机发动机油的分类及规格 单级内燃机油:0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40……,W(Winter )代表冬季用油,不带W代表夏季用油 其标号越小,表明其低温流动性越好;标号表明其粘主大 防冻机油的最低适应气温=XW-35℃ 如：5W机油最低设计使用气温=5W - 35℃=-30℃ 10W机油最低设计使用气温=10W-35℃ =-25℃ 15W机油最低设计使用气温=15W-35℃ =-20℃ 多级内燃机油:NW/M,(N=5、10、15、20，M=10、