模块三汽车空调控制系统详解.ppt

1.掌握恒温器的检修 2.熟悉电-气动示温度控制装置的结构与原理 课题四 汽车空调温度自控系统 3.熟悉恒温器的结构与原理 温度自动控制装置（简称ATC）能为车厢提供并保持舒适的温度，并且很少需要甚至不需要人为地进行控制操作。当温度自动控制系统出现故障，压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、鼓风机转速、各模式风门（如内外空气转换风门、冷热转换风门、除霜转换风门等）的开度等将出现异常，影响汽车空调的正常工作。出现上述故障，该如何对其进行检修呢？ 要对恒温器进行检修，需以下几个步骤： 1 熟悉电-气动式温度控制装置的结构与原理 2 熟悉恒温器的结构与原理，进而对恒温器进行检修 一、电-气动式温度控制装置 1.电－气动式温度控制装置的作用 电-气动式温度控制装置控制、调节的对象是压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、鼓风机转速、各风门开度、内外空气转换风门的开闭等。 2.结构及工作原理 电-气动式系统包括传感器电路、放大器、晶体管（现在己发展成集成电路板）和伺服传动装置等组成。 温度传感器（奥迪100） 1-温度传感器 2-空气进口 3-连接软管 4-微型抽风机 转换器 1-转换器架 2-二通针阀 3-标准气压 4-铁柱 5-橡胶隔膜 6-线圈 7-弹簧 二、恒温器 1.恒温器的作用 恒温器是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等，一般所指的恒温器是感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气开关装置。 2.恒温器的结构与工作原理 波纹管式恒温器原理图 双金属片恒温器工作原理 三、蒸发温度调节器 有的汽车如克莱斯勒汽车上采用蒸发温度调节器（简称ETR）代替蒸发压力调节器，在自动温控系统中起作用。它的动作类似电磁截流阀，有一个安装在蒸发箱后面的ETR电子开关控制蒸发温度调节器工作。这个开关有一个插在蒸发器芯子中间的感温包。ETR也安装在压缩机吸气阀里面，只能更换，不能维修。 当系统正常工作时，蒸发温度调节器及其开关通常是打开的，假如蒸发温度降至1.67℃以下，蒸发温度调节器开关就合上，调节器电流接通，阀关闭，从蒸发器到压缩机的制冷剂中断流动。 蒸发温度调节器与蒸发压力调节器的不同点在于蒸发温度调节器只有开与关两个位置动作，而蒸发压力调节器在开与关之间动作。 恒温器的检测 1.把歧管压力表组件和制冷系统相连接，先调整空调至最大制冷量位置，然后起动发动机，运行10∽l5min，将转速稳定在1500∽1750r/min。 2.按规定 (在制冷系统内制冷剂达到额定量条件下)读高压侧压力表读数，这时读出的数值应和教材表3-4-1所列的值接近。 3.检查视镜中有无气泡，并读低压侧压力表读数，以观察恒温开关的运行状况。 4.在触点闭合前的瞬间，应记录压力表读数。在触点从断开到再闭合的过程中，压力值的变化应从0.18MPa升高到0.22MPa。恒温开关的检查不能少于3次，以确定运行状况是否前后一致。恒温开关一般是和蒸发器装在同一壳体内。 5.拆除恒温开关通道上的零件，打开至调整螺钉的通道，逆时针方向转动调整螺钉，减少了触点间距离，减小了触点断开压力；顺时针方向旋转调整螺钉，增加了触点间距离，增加了触点的断开压力。 一、选择题 1.电-气动式温度控制，这种系统中的“电”指汽车电气系统中的直流电，“气”指（ ）。 （A）压缩空气 （B）发动机真空 （C）车内冷气 2.电-气动式温度控制中，温度传感器。有三种温度传感器：车内传感器、风道传感器和（ ），近来有的系统中还加入了太阳辐射强度传感器。 （A）水温传感器 （B）蒸发器温度传感器 （C）大气传感器 （D）冷凝器温度传感器 3.奥迪100轿车的车内温度传感器安放在（ ）。 （A）方向盘上方 （B）出风口位置 （C）进风口位置 （D）仪表板中 二、填空题 1.恒温器是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，感受的温度有 温度、 温度、 温度。 1.恒温器一般放在 中或靠近蒸发箱的 。 3.控制离合器工作的恒温器有三种形式： 、 和 。 1.掌握空调制冷系统过热保护装置的检测和调校 2.熟悉空调电气控制装置的工作原理 课题五 电气控制装置 空调系统中的过热开关及热力熔断器、水温开关等，都将针对空调系统的异常情况对空调压缩机实施保护。当其出现故障后，该如何进行检修呢？ 要对过热保护装置进行检测和调校，需以下几个步骤： 1 熟悉空调电气控制装置的工作原理 2 进而对过热保护装置进行检测和调校 一