汽车为什么要做隔音详解.ppt

汽车噪音及危害 汽车噪音的类别及产生 如何选择汽车隔音材料 隔音工程常见问题 汽车噪音及危害 汽车噪音增加驾驶员和乘员的疲劳，影响汽车的行驶安全。 使人产生烦躁、反应迟钝。 噪音对视觉器官也会造成不良影响。 据统计近几年全国4S店接受投诉最多问题位列首位的就是汽车的噪音，并且函盖所有的现售品牌。 汽车噪音也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。所以，买车的时候，都不约而同的做一些常规性的对比，以最大程度选择比较安静，对身体危害较小的车型！ 而以目前的实际国情，以及科技环境，是无法避免的。所以，我们只有尽量降低身边的噪音，营造良好的安静环境，保证我们的身心健康！ 汽车噪音的类别及产生 引 擎 a.引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱。 部分车辆外防火墙密闭性差！ b.仪表台下方，由防火墙传入驾驶舱的路面杂音。 主要是低频噪音，穿透力强！ 引擎盖 门 柱 a.因组装不良或与车体发生共振。 工艺要求导致！ b.门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。 闭合性误差所致! c.门柱内部空腔引起与车身的共振。 空腔内内有填充物！ 门 门 轮 胎 a.轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱。 普通轮胎，静音效果有限! b.路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。 国内路况普遍偏差！ 轮 胎 底 板 a.车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶 舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板，和少量的吸音毯。 由于成本原因，用量和材质有限！ b.悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能 有效地减少震动。 NVH设计原理指导，达标率有限！ c.整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。 成本考虑，以及追求轻量化！ 底 板 车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。 标准施工 如何选择汽车隔音材料 材料的鉴别 沥青类 优点：价格便宜。 缺点：不但不防火，而且燃烧 时会有黑色液体滴落 ， 含甲醛、苯、丙酮、氨气等有毒有害气体！严损健康。 鉴别方法：只要剪一小块用打火机烧一下就可知道材料的真伪。一般沥青类等低劣的材料不但会着火燃烧，而且会有黑色液体滴落！ 橡胶类 缺点：价格贵。 优点：阻燃性好，不易着火，安全 无毒 。 鉴别方法：闻起来无味，捏过材料后留有指纹，但不粘手，不会有杂质留在手上，有弹性。用打火机烧不易着火，而且即使燃烧也不会产生黑色液体。 橡胶类减震板是目前汽车隔音工程中使用的主流产品 隔音工程常见问题： 1、对爱车做隔音处理有什么好处？ ? 　　对私家车：保护身心健康，关怀家人，提升座驾档次，增强乘坐的舒适性。 ? 　　对商务车：在高速公路上飞驰，宁静的车内环境使您获得良好的洽谈气氛。 ? 　　对音响爱好者：整体音质提纯，消除低音共振，提升整体效果。. 2、为什么生产厂家不做或减少了隔音处理？ 　　这是因为主流的国产轿车，在引进车型时，仍人以经济型为主，考虑到成本原因，所以 汽车音响系统在引进时被省略掉了，如原装进口的本田雅阁与广州本田价格相差近50％，出去可视配置，难以发现的隔音系统被大大简化了（如：车门、后备舱、前引擎盖的隔音板），加上为“中国路况”而提高了悬挂程度，如此一来，颠簸噪声就随之而来。即使是原装隔音效果优秀的车型，在引入中国时也可能因为“中国版本”的“偷工减料”而沦为同车型的中低水平。 3、做完隔音处理后，有什么感觉？ ? 　以科学数据来说，做完 汽车隔音处理后，室内噪音一般可减低8－15分贝；以直接感官来说，噪音降低50％左右，一般来说时速110KM时，车内乘客可轻声交谈。 4、怎样辨别一部车的隔音水平？ ?　　一般情况下静音水平较高的车辆，发动机怠速时室内应基本听不到发动机声；当车速在110-140公里时，车内人员可轻声交谈；坐在车内高速行驶，脚下地板不应有明显振动；轻拍车身扳金应感觉不到回声和共鸣声，关门时声音厚实。 5、做全车隔音处理需多少时间？部分处理需多少工时？ 　　全车施工一般需8-10小时，部分施工需1-3小时（按不同部位计）。 ? 6、隔音施工是否影响原车的外观及部位功能？ 　　不会，隔音工程是将原车应有的隔音系统加回去，原车车内也预留了相应的空间，不会像 汽车音响改装那样改变车外观和功能。