汽车检测与故障诊断(第四篇)详解.ppt

第四篇　整车技术状况的检测 第一节 汽车侧滑的检测 教学目的及要求 1．能够正确描述汽车侧滑量的检测原理。 2．能够正确描述侧滑试验台的结构与工作原理。 3．能够用滑板式侧滑试验台检测汽车的侧滑量。 第一节 汽车侧滑量的检测 检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当。当二者配合恰到好处时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。有些汽车(如上海桑塔纳等)的后轮也有前束和外倾，因此也应进行后轮侧滑量检测。然而，相当一部分汽车的后轮是没有车轮定位的。当检查这部分汽车的后轮侧滑量时，可以确知后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。 车轮侧滑量检测，须采用侧滑试验台。 第一节 汽车侧滑量的检测 汽车侧滑试验台的结构与原理 前束与外倾角的关系及侧滑量检测原理 由于车轮外倾，车轮给地面向内的侧向力，这样的汽车左、右车轮在两块可以左、右自由滑动的滑动板上向前行驶时，两滑动板向内靠拢。滑动板向内靠拢的量，即为该前轮的侧滑量。 第一节 汽车侧滑量的检测 前轮前束是为了纠正前轮外倾后向外张开滚动这一特点而设计的。但若前束过大，则左、右车轮滚动时有向内靠拢的趋势。汽车左、右车轮通过上述同样的滑板时，则两滑动板分别向外滑动。 侧滑试验台就是利用上述滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理测量侧滑量的。检测中若滑动板向外滑动，表明前轮前束太大或外倾过小；若滑动板向内滑动，表前轮明前束太小或外倾过大；若滑动板不移动，表明前轮没有侧滑量，前束与外倾配合恰到好处。 侧滑试验台的结构及工作原理 单板式和双板式两种。 第一节 汽车侧滑量的检测 双板式结构由测量装置、指示装置和报警装置等组成。 第一节 汽车侧滑量的检测 测量装置—由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等构成。测量装置可保证在侧向力的作用下，两滑板只能在左右方向上作等量位移，在前后方向不能移动。当侧向力消失时，在回位弹簧的作用下，两滑动板自动回到零位；当关闭锁止装置时，两滑动板被锁止。 第一节 汽车侧滑量的检测 指示装置—有机械式和电气式两种。电气式又分为数字式和指针式两种。 第一节 汽车侧滑量的检测 第一节 汽车侧滑量的检测 报警装置—检测车辆侧滑量时，当侧滑量超过规定值时，报警装置能够根据测量装置的限位开关等发出的信号，用蜂鸣器或信号灯报警。以便快速判定检测结果是否合格。 第一节 汽车侧滑量的检测 汽车侧滑的检测与调整 1)检测前的准备工作 (1)轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。 (2)轮胎上粘有油污、泥土、水或花纹沟槽内嵌有石子时，应清理干净。 (3)检查侧滑试验台导线连接情况，在导线连接良好的情况下打开电源开关，察看指针式仪表的指针是否在机械零点上，并视必要进行调整；或察看数码管是否亮度正常并都在零位上。 第一节 汽车侧滑量的检测 (4)检查报警装置在规定值时能否发出报警信号，并视需要进行调整或修理。 (5)检查侧滑试验台上表面及其周围的清洁情况，如有油污、泥土、砂石及水等应予清除。 (6)打开侧滑试验台的锁止装置，检查滑动板能否在外力作用下左右滑动自如，外力消失后回到原始位置，且指示装置指在零点。 第一节 汽车侧滑量的检测 2)检测方法 (1)汽车以3～5 km／h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮(或后轮)平稳通过滑动板。 (2)当前轮(或后轮)完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。 (3)检测结束后，切断电源并锁止滑动板。 第一节 汽车侧滑量的检测 3)使用注意事项 (1)不能让超过试验台允许轴荷的车辆通过侧滑试验台。 (2)不能使车辆在侧滑试验台上转向或制动。 (3)保持侧滑试验台内、外及周围环境清洁。 (4)其他注意事项见侧滑试验台使用说明书。 4)诊断参数标准 对前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量在±5 m／km之间。 第一节 汽车侧滑量的检测 5)检测后轴技术状况 对于后轮没有车轮定位的汽车，可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。 (1)使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过，如两次侧滑量读数均为零，表明后轴无任何弯曲变形。 (2)如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相反，表明后轴在水平平面内发生弯曲。 第一节 汽车侧滑量的检测 ①若前进时滑动板向外滑动，后退时又向内滑动，说明后轴端部在水平平面内向前弯曲； ②若前进时滑动板向内滑动，后退时又向外滑动，说明后轴端部在水平平面内向后弯曲。 (3)如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相同，表明后轴在垂直平面内发生弯曲。 ①若滑动板向外滑动，说明后轴端部在垂直平面内向上弯曲； ②若滑动板向内滑动，说明后轴端部在垂直平面内向下弯曲