汽车概论——发动机之冷却系统和润滑系统详解.ppt

4）并联式 滤清器并联在机油泵和机件间的油路中 机油一部分经滤清器过滤后与另一部分未经过滤的机油一起同时流入主油道 机油泵 主油道 滤清器 机油散热器 功用 保证机油保持在最有利的温度范围内工作 类型 空气冷却式机油散热器 水冷却式机油散热器 1.空气冷却式机油散热器 是以空气为介质带走机油热量的一种冷却机油的装置 结构一般为管片式 进油口 油管 散热片 出油口 2.水冷却式机油散热器 用水为冷却介质冷却机油的一种装置。 主要由带散热片的油管和水冷室组成 冷却水出口 出油口 进油口 冷却水入口 水冷室 油管 本田 F－20A型发动机机油散热器与滤清器 机油散热器和机油滤清器做成一体，对机油进行冷却 冷却水 机油 散热器 机油 滤清器 机油散热器工作原理 * 发动机冷却和润滑系统 发动机冷却系 1.发动机过热、过冷的危害 发动机过热 发动机过冷 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 一、冷却系作用 2.冷却系功用 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作 二、冷却系分类 根据冷却介质不同 水冷却系统 风冷却系统 1.风冷系 冷却介质是空气 利用气流使散热片的热量散到大气中 冷却风扇 机油冷却器 气缸体 缸盖 油底壳 2.水冷系 冷却介质是“水” 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 发动机 机体 水箱 水泵 三、水冷系的组成及水路循环 桑塔纳轿车水冷系统 膨胀水箱 发动机水套 水箱 风扇 水管 水泵 节温器 1.水冷系的组成 ①水泵 ②水套 ③散热器 将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 ④分水管 ⑤调温装置 ⑥指示及报警装置 各缸水流均匀 节温器、风扇离合器及百叶窗 水温表、高温警告灯 2.水冷系的水路循环 水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内 四、冷却液 1.冷却水 最好使用软水，如雨水、河水、自来水 尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢 硬水软化：加纯碱、加烧碱、加红矾溶液 2.防冻液 甘醇、甘油、酒精等配制而成。 发动机润滑系 ①润滑 ②密封 ③冷却 利用油膜减少机件间的磨损 利用油膜防止燃气的泄露 润滑油可以吸收热量 ④清洁 防锈 ⑤ 减振 缓冲 ⑥液压 带走金属屑、杂质及酸性物 利用油膜缓冲振动 兼做液压油，起液压作用 一、润滑系功用 润滑系作用 二、发动机的润滑方式 ①飞溅润滑 ②压力润滑 ③复合润滑 利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴、油雾润滑摩擦面 利用机油泵使润滑油产生压力，强制送到各表面 飞溅—压力润滑 ④注油润滑 ⑤自润滑 定期加注润滑脂，如水泵、起动机、发电机等件的轴承 用自润滑轴承代替普通轴承如尼龙、二硫化钼等 ①飞溅润滑 特点：适用摩擦面露在外面、载荷轻、运动速度小的零件如气缸壁、活塞、活塞环、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等零件 ②压力润滑 特点：摩擦面没有外露，载荷和运动速度大,如主轴承、连杆轴承表面 曲轴 凸轮轴 机油泵 ③复合润滑 汽车发动机上采用以压力润滑为主，飞溅润滑为辅的复合润滑方式 曲轴 凸轮轴 机油泵 活塞销 本田轿车发动机润滑油路 曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴和摇臂轴上各轴承等均采用压力润滑 摇臂、活塞、活塞环、气缸壁等部位则采用飞溅润滑 机油 滤清器 凸轮轴 机油泵 曲轴 集滤器 ①润滑油储存装置：油底壳 ②润滑油升压装置：机油泵 ③润滑油滤清装置：集滤器、粗滤器、细滤器 ④安全和限压装置；限压阀、旁通阀 ⑤润滑油冷却装置：机油散热器 ⑥润滑系工作检查装置：油压表、油温表、油尺 三、润滑系的组成 机油泵 功用 提高油压，强制将机油送到各机件摩擦表面，保证发动机的良好润滑 类型 齿轮式机油泵 叶片式机油泵 转子式机油泵 齿轮式机油泵工作原理 机油滤清装置 功用 对不断循环的机油进行过滤，清除机油中的各种杂质，清洁润滑机油 类型 机油集滤器 机油滤清器 1.机油集滤器 一般为金属丝滤网，装在机油泵之前，串联在油路中 主要是用于防止机油中一些颗粒较大的杂质进入机油泵 浮子 滤网 网罩 滤网畅通 滤网堵塞 2.机油滤清器 根据对机油滤清效果的不同 粗滤器 细滤器 滤去机油中粒度较大杂质，一般串联在机油泵和主油道之间 过滤和清除机油中细小杂质，一般与主油道并联在油路中 3.机油过滤的方式 类 型 全流式过滤方式 混合式