汽车温度类传感器的检修see详解.ppt

学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 项目 ：温度类传感器的检修 项目2.2 温度类传感器检修 电控柴油机用温度类传感器主要包括冷却水温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器及大气温度传感器（个别车型采用，在ECU内）。 上述温度类传感器几乎都采用了负温度系数（NTC）热敏电阻式的，其工作原理完全相同。 冷却水温度传感器的作用是：测量冷却水温度，用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。 进气温度传感器（一般和进气压力传感器集成在一起）的作用是：测量进气温度、修正喷油量和喷油正时、最大功率保护等。 燃油温度传感器（部分车型采用）的作用是：测量燃油温度，根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽，同时用于燃油加热控制。 大气压力传感器，集成在ECU，中用于校正控制参数。 Bosch共轨的冷却液温度传感器如图1所示。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 图1 Bosch共轨的冷却液温度传感器 长城车GW2.8TC型Bosch共轨柴油机CTS与ECU的电路连接如图2所示。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 图2 GW2.8TC型柴油机CTS与ECU的电路连接 Delphi共轨的冷却液温度传感器电阻值与温度的特 性曲线如图3所示。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 图3 Delphi共轨的冷却液温度传感器的信号特征 1.冷却液温度传感器的检修（参考图2） （1）外线路检查。用万用表的电阻挡，分别测量1＃端子与A58＃端子、2＃端子与A41＃端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。 （2）传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下水温传感器插头，点火开关ON，测量线束侧1＃、2＃端子之间的电压应为5V。 （3）传感器电阻值测量。将水温传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值，否则应更换传感器。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 （4）数据流检测。用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2个：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。 起动发动机，接入诊断仪仪，读取发动机系统数据流，此时踩下油门，使发动机温度上升，观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加，“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少，如无变化应检查线束连接情况和传感器。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 2.失效模式分析 当冷却液温度传感器失效时，因控制系统不同，失效模式有所区别，常见的下列两种失效模式。 （1）功率不足、转速受限、高寒工况下难起动 当冷却液温度传感器失效时，ECU检测不到冷却液温度信号时，ECU会输出相关故障码P0116、P0117、P0118等，故障等灯亮，并且ECU进入减扭矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 （2）电子风扇常转（部分机型） 长城车GW2.8TC型Bosch共轨柴油机采用该模式。当 ECU系统接收不到水温信号时会出现此故障现象，水 温信号是各个工况下，ECU调整喷油量的一个主要 参考数据，在ECU无法采集到冷却液温度信号时，会 采取一个替代值（-4℃），系统按照设定的水温来 工作，启动“跛行回家”（limp-home）功能，同时为 防止水温过高导致发动机损坏，系统会控制电子风 扇常转。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 项目2.2 温度类传感器检修 进气温度传感器与冷却液温度传感器的工作原理类似。经常与进气压力传感器集成与一起。 当进气温度传感器失效后，ECU会输出相关故障码P0097、P0098等，故障等灯亮，并且ECU进入减扭矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。 二、进气温度传感器ITAS（Intake Air Temperature sensor）检修 燃油温度传感器用于实时测量燃油温度，用于喷油量修正、扭矩修正、轨压修正及热保护。柴油机电控系统具有燃油加热功能时，必须设置燃油温度传感器。