联轴器和离合器.详解.ppt

第10章 联轴器和离合器 本章结束 4.离心离合器 离心式离合器分为闭式和开式两种。 主动轴 从动轴 ★工作转速不高时，摩擦块在弹簧力的作用下压紧主动轮，此时离合器结合，将主动轮的转矩传给从动轮； 闭式离心离合器 ★当转速达到一极限转速nmax时，在离心力作用下，离合器分离； ★当转速降至某一值后，联轴器自动实现连接。 ★当主动轮转速增高，在离心力的作用下，摩擦块与主动轮之间的作用力减小，导致摩擦块与主动轮松脱，最终离合器断开。 闭式离合器所能传递的转矩为 闭式离心离合器可以防止工作转速过高。 Fs Fc Fc 主动轴 从动轴 开式离心离合器 ★当主动轴转速较低时，摩擦块不与从动轴相接触，从动轴不转动，此时离合器处在断开状态； 开式离合器常用于启动装置。 ★当主动轴转速升高到一定程度时，摩擦块的离心力FC将克服弹簧拉力FS，使摩擦块压紧从动轮内缘，此时离合器处于连接状态，将主动轮的转矩传给从动轮。 开式离合器所能传递的转矩为 Fc Fc Fs 5.超越离合器 1）滚柱超越离图合器 　　当外环反向转动时，则带动滚柱克服弹簧力而滚到楔形空间的宽敞位置，离合器处于分离状态。 结构：由星轮、外环、滚柱、弹簧推杆等零件组成。 工作原理： 　　当外环逆时钟转动时，以摩擦力带动滚柱向前滚动，进一步楔紧内外接触面，从而驱动星轮一起旋转。 滚柱在弹簧推杆作用下处于半楔紧状态。 潘存云教授研制 2）棘轮超越离合器 外轮 棘轮 棘爪 ★当外轮相对于棘轮逆时针方向旋转时，离合器处于接合状态； ★当外轮相对于棘轮顺时针方向旋转时，外轮成为自由轮，离合器处于分离状态。 该离合器结构简单，对制造精度要求不高，在低速传动中得到广泛应用。 2）棘轮超越离合器 外轮 棘轮 棘爪 ★当外轮相对于棘轮逆时针方向旋转时，离合器处于接合状态； ★当外轮相对于棘轮顺时针方向旋转时，外轮成为自由轮，离合器处于分离状态。 该离合器结构简单，对制造精度要求不高，在低速传动中得到广泛应用。 潘存云教授研制 轮胎环 D 4）轮胎式弹性联轴器 结构：中间为橡胶制成的轮胎环，用止退垫板与半联轴器联接。 特点：结构简单、易于变形。允 许较大的综合位移。 应用：适用于启动频繁、正反向运转、有冲击振动、有较大轴向位移、潮湿多尘的场合。 适用范围： 5?≤α≤12?， x≤0.02D y≤0.01D， n≤5000 r/min 止退垫板 优点：富有弹性，具有良好的消振能力，能有效地降低动载荷和补偿较大的轴向位移，绝缘性能好，运转无噪音。 缺点：径向尺寸较大；当转矩大时，会因过大扭转变形而产生附加轴向载荷。 ★有综合位移补偿能力 适用场所： 潮湿、多尘、启动频繁、 正反转多变、冲击载荷 和有较大位移和角偏斜 的场所。 5）膜片联轴器 结构：弹性元件为多个环形金属薄片叠合而成的膜片组，膜片圆周上有若干个螺栓孔。用铰制孔用螺栓交错间隔与半联轴器相联接。通过金属膜片组的弹性变形来补偿两轴间的相对偏移。 特点：结构简单、弹性元件的联接之间没有间隙，不需要润滑，维护方便、质量小、对环境的适应性强。但扭转减振性能差。 应用：主要用于载荷平稳的高速传动。如直升机尾翼轴。 10.2 联轴器的选择与计算 10.2.1 联轴器的类型选择 1. 所需转矩的大小和性质及对缓冲减振功能的要求 ▲大功率重载荷传动可选齿式联轴器； ▲有较大冲击载荷或要求消除轴系扭转振动时， 优先选用具有弹性元件的挠性联轴器。 2. 所连接两轴轴线位置精度要求 ▲当被连接两轴的轴线位置精度要求较高时，可选用刚性联轴器； ▲如果存在着不易消除的由于安装、制造、零件变形、磨损等原因引起的轴线位置偏差，应选用具有轴线位移和角偏斜补偿能力的挠性联轴器。 ▲当径向位移大时，应选用滑块联轴器; ▲当角位移大时或相交两轴联接时应选用万向联轴器。 3.连轴器工作转速高低影响 对高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，如模块联轴器等，而不宜选用存有偏心的滑块联轴器。必要时需做动平衡计算。 4.联轴器的工作条件 ▲ 当工作环境中存在灰尘、气体、酸、碱等腐蚀性介质、工作 温度较高或过低等影响，不宜采用具有橡胶弹性元件的挠性联轴器； ▲需要润滑的联轴器，还要考虑润滑剂对环境的污染问题； ▲对噪声控制要求较高的场所，避免使用弹性柱销联轴器或齿式联轴器。 5.联轴器的制造成本 ▲在满足使用功能要求的前提下，应选用结构简单、装拆和维护方便、制造成本低的联轴器。 ▲在具体选用时，不能盲目选择性能好、精度要求高、价格高的联轴器，应综合各方面的条件合理选用。 ▲刚性联轴器的制造、安装、维护方便简单，且成本低廉。 计算联轴器的计算扭矩 确定联轴器的型号 按照 的条件由联轴器标准中选择联轴器型号 1）根据标准初选联轴器 （1）采用普通螺栓，应