水土保持生态建设方案.docVIP

二、水土保持及生态建设方案 随着物流园区建设的扩展和深入，其受人为干扰的程度也将日益剧烈，物流园区的自然组分对于干扰的抵抗能力及受干扰后的自然调节能力也将减弱，会形成较大范围的生态不稳定带。因此，有必要根据物流园区以及周围的自然和社会经济条件，考虑人口的发展与结构、资源的合理利用、经济的发展和污染物防治措施变化等问题，按照区域制定的环境保护协调原则，进行综合环境规划。1、绿地系统规划 绿地系统绿地系统对于改善生态环境起着十分重要的作用，它不仅具有供给氧气、削减噪声、滞尘灭菌、吸滤有毒有害气体等净化环境的功能，而且有利于调节气候、防御风沙、保持水土。同时还起到美化、香化环境，监测环境污染的作用。因此，绿地系统规划是物流园区环境保护规划的一个重要组成部分。 ⑴绿地规划构思 物流园区绿地规划主导思想为：根据物流园区的自然地理环境，区内土地利用现状及规划，物流园区污染物的特性、扩散特征与物流园区主导风向，结合景观美学，遵循生态原则，科学地规划林木、绿篱、草坪等绿地在物流园区内的时空分布格局，建立生态功能和景观效果相协调的有机整体，并且在时间上保持绿化的延续性。 ⑵绿地系统规划目标规划区拟初步建立集宁现代物流园区“点——线——面”的绿地系统框架，结合现状生态环境进行绿地系统规划，增加公共绿地和生态防护绿地，严格控制不同地块间防护绿地；考虑满足游憩、休闲、生态、不同人群的需要、动物和植物的需要等多样化的功能重点建设城市公园，完成重要景观中心、重要景观带、景观节点及主干道两侧的绿地建设，提升公共绿地人均占有量。继续完善对自然地形的绿地景观建设，营造沿园区铁路、交通干道的防护绿带。并通过对整个评价区的科学、合理绿化减轻物流园区污染物主要是大气污染物对物流园区及周边地区环境的影响。 ⑶绿地系统规划 ①公园绿地 物流园区绿化应根据物流园区的规划结构、布局方式、环境特点及用地的具体条件，采用分散与集中相结合，点、线、面相结合的绿地布局方式，从大环境的角度出发，因势利导地结合现有条件布置公共绿地。规划在园区布置十个公园。见图 ②道路绿化带 沿街绿化带有九条，包括六横三纵，道路两侧绿化带控制20米。 ③防护绿地 规划在高速公路及铁路两侧分别布置绿化隔离带，减少对园区的干扰。沿208高速、110高速以及铁路两侧预留绿化防护带，宽度不小于30米。此外，京呼高铁预留通道全部保留防护绿带，两侧宽度分别为70米。 2、生态功能区划分 根据项目区生态保护需要，按照不同的生态功能作用，应将园区环保规划范围划分以下几个生态功能区： （1）生态园林绿化区 该区包括项目区内的各生产单元及其设施、办公单元及生活设施、发展用地及影响区。区域防治的重点为园区整平过程中的开挖和填筑扰动原地貌区。建设引入项目区的生态园林绿化区。 （2）道路系统防治区 该区为项目区内各主干道，包括208 国道，规划道路“五横三纵”组成的公路系统。本方案公路系统的重点治理区为路基和两侧扰动原地貌区。在项目区主要道路两侧，以园林绿化规划为主，设计一些具有观赏性的植物群落，达到绿化美化的效果，巩固前期治理成果。 （3）生态防护绿带与山体保护区 该区主要包括过境的京包铁路、集张铁路、110 高速、208 高速，区域防治重点为路堑与路堤的边坡防护，进行生态防护绿带的建设；以及对项目区西北部山体进行进一步的绿化，减少项目建设对山体生态环境的破坏。 （4）施工场地及取、弃土场植被恢复区 该区应包括园区内各引入项目施工场地及施工便道等。采用优化的工程和生态结构模式，重建植被，并开展以提高土壤肥力，提高土地利用率和生产力为目的的土地复垦，促进激励周边环境建设和经济发展。 （5）供排水工程防治区 该区域包括取、排水管线区，重点治理区排水和输水管线及其扰动原地貌区。 （6）水土流失治理区 在一些沟壑地区进行水土流失治理，以工程措施和生物措施相结合的方式，综合开展基地范围内的水土保持工作。 、水土保持及生态建设的要求 （1）生态环境影响的避免 生态影响的避免就是采取适当的措施，最大程度上避免项目在建设和生产过程中对生态的不利影响。各种建设活动在选址过程中应尽可能避开农田、林地、地表水体等，尽可能利用未利用土地进行建设，最大限度地加大地面建构筑物与居民区的距离，避免扰民。物流园区引入项目建设过程中需要避免的生态影响主要是施工过程引起的土地占用、植被破坏、水土流失和土地风蚀沙化。因此避免的方法主要是在设计上首先优化总图布置与施工工艺、减少项目与施工占地，施工期中加强对土壤和植被的保护，避免水土流失防护发生，落实项目中的水土保持工程方案。运营过程中需要避免的生态影响主要是减轻对周边沙化土地的干扰，按照生态学原理，加强生态保护和生态建设，改善项目范围内原有恶劣的生态环境。 （2）生态环境影响的消减 物流园区引入项目建设过程中应尽量