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浅谈在厚砂层地质进行钻孔灌注桩施工的质量控制 (2010-03-21 11:30:52) 标签： 泥浆 钢筋笼 钻孔灌注桩 孔壁 馆陶 【摘　要】在厚沙层进行钻孔灌注桩的施工是要冒相当大的风险，施工工艺和技术要求有一定的难度，结合去年的一个工程实例，浅谈我们的一些做法和想法。 【关键词】　泥浆　钻进　清孔　浇灌　一、工程概况　　该工程是大广高速公路衡大段（衡水至大名）内位于邯郸市大名县的一座特大桥（漳河特大桥），全长4.774公里，全桥桩基长度为50米~60米，桩径1.8米。该桥址区属黄河冲积地貌单元，位于临清台陷三级构造单元的东南部，馆陶西断裂的走向与此桥的45度角斜角。馆陶西断裂走向NNE总体走向NE30度，倾向NW，倾角约40度，切割必威体育精装版地层为第三系，桥位处第四系厚度约200米。主要为第四系冲基层黄褐色及褐黄色粉砂、细沙、粉土、粉质粘土、粘土、局部有灰黑色淤泥质土薄层，不等是各种厚薄不同的砂层；具体地质情况如下： 厚1.45米 粉砂：褐黄色，松散，稍湿，主要成分为石英、长石、含云母碎片，分选性较好，级配差。 ? 厚2.05 粘土：褐灰色，可塑，切面光滑，含有机质和铁锰质氧化斑点及少量姜石，土质较均匀。 厚0.9米 粉质粘土：浅褐黄色，可塑，含少量氧化物，土质较均匀 ? 厚3.1米 粉土：浅褐黄色，密实，稍湿，含有云母和暗色矿物，层理清晰，见绿色条纹，土质不均匀 ? 厚12.3米 粉砂：，灰黄色，中密~密实，稍湿，主要成分为石英、长石、含云母碎片，分选性较好，级配差 ? 厚5.4米 细砂：褐灰色，密实，湿~很湿，主要成分为石英、长石、分选性较好，级配差，含少量粘性土 厚5米 粉质粘土：灰褐色，硬塑，含少量铁锰质氧化斑点，土质不均匀 ? 厚1.2米 细砂：褐黄色，中密，很湿，主要成分为石英、长石，磨圆度中等，分选性较好，级配差。 ? 厚8.2米 粘土：褐黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化斑点及少量姜石，切面光滑，土质较均匀 ? 厚5.1米 粉质粘土：棕黄色，硬塑，土质不均匀，含少量铁锰质氧化斑点及少量姜石。 ? 厚2米 细砂：褐黄色，密实，很湿，主要成分为石英、长石，磨圆度中等，分选性较好，级配差。 ? ? 厚2.8米 ? 粘土：褐黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化，切面光滑，土质不均匀。 ? 厚6.6米 细砂：浅黄色，密实，很湿，主要成分为石英、长石，磨圆度中等，分选性较好，级配差。 ? 厚8.3米 粘土：黄褐色，硬塑，含少量铁锰质氧化，切面光滑，土质不均匀。 ? 厚6.8米 细砂：浅黄色，密实，很湿，主要成分为石英、长石，磨圆度中等，分选性较好，级配差。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 二、施工准备　　拿到图纸后，我们仔细地分析工程地质资料，结合施工场地的具体情况和我们以往的施工经验，觉得桩基施工的难点主要是钻进厚沙层和浇灌时的泥浆护壁问题，由于有较厚的粉细沙，经扰动容易变成流沙。针对这个问题，在工程的施工方案中重点准备了一些应对措施，其中有： 1、加强泥浆制备管理，注重泥浆质量　　? 2、控制施工顺序和机组的分布，强调跳钻　　? 3 、用试钻桩来核对地质状况，总结报告作为以后施工的参考资料。　　 4 、准备一些应急处理方法三、施工情况和施工过程中的质量控制　　在试钻的第一根桩时，我们采用了反循环回旋钻机，使用的泥浆是水化性能较好、造浆率高、成浆快的膨润土造浆，入孔泥浆比重为 1.1，黏度19；钻进很顺利，桩长60米桩径为1.8米的桩基成孔时间用了36小时，成孔后的沉淀厚度只有不到20公分；含砂率为4%, 一清难度很大，粉细砂在泥浆池中很难沉淀下来，最终泥浆比重调到1.1含砂率才符合要求。钢筋笼下孔用了4小时，下导管用了1.5小时以后孔内沉渣达到了60公分，用反循环泥浆泵管连接导管进行二清，清空效率非常高，一个小时时间砂率降到了1%，只是砼灌注前孔内泥浆指标非常低，比重为1.05。砼灌注非常顺利。 在试桩的经验教训后安排4台钻机铺开作业，钻进都很顺利，但在清空、砼浇注过程中就陆续出现明显的流沙和局部的缩孔现象，工程不得不暂时停了下来。检查施工记录泥浆的质量明显下降，比重高了；粘度小了；胶体率下降，含砂率高达5％一8％。很明显：泥浆护壁效果差。还有钢筋笼下孔时间针对这个难题，我们采用了应对措施，着重抓了泥浆制备、桩孔施工次序、清孔和浇灌等几项工作：3．1加强泥浆制备管理　　在砂性土层和含砂较重的土层使用膨润土和粘土缠配造浆，粘土块先行打碎，制浆一般采用泥浆搅拌机，制成的泥浆储藏在泥浆池（钢制泥浆箱）内备用，使用时再加进适量的纯碱溶液。加强对回流泥浆的排沙处理，以增