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铁路运输能力计算与加强试题复习题 第一章 一、单项选择题 1．在铁路实际工作中，通常把通过能力区分为三个不 A ） A．设计通过能力 B．预计通过能力 C．预测通过能力 D．决策通过能力 2．铁路能力能力和 B ） A．运送能力 B．输送能力 C．改编能力 D．生产能力 3．铁路单项技术设备通过能力的计算方法有利用率计算法和（ C ） A．图解法 B．分析法 C．直接计算法 D．间接计算法 4．在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（ D ） A．图解法 B．分析法 C．直接计算法 D．利用率计算法 5．一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（ B ） A．5%～10% B．10%～20% C．15%～25% D．20%～30% 6．铁路通过能力可以车辆数、货物吨数或 B ） A．列车速度 B．列车对数 C．机车速度 D．机车台数 7．一般情况下，通过能力（ C ） A．大于输送能力 B．小于输送能力 C．大于或等于输送能力 D．小于或等于输送能力 8．车站通过能力取决于 A ） A．到发线数量 B．正线数目 C．到发线长度 D．正线长度 9．铁路运输能力也就是铁路（ D ） A．计算能力 B．全部能力 C．最终能力 D．生产能力 二、多项选择题 1．下列属于铁路固定设备的有（ BCDE ） A．燃料 B．桥隧 C．信号 D．线路 E．供电设备 2．下列属于铁路活动设备的有（ BCDE ） A．信号 B．车辆 C．机车 D．燃料 E．电力 3．决定铁路区段通过能力的固定技术设备有（ ABCDE ） A．区间 B．车站 C．机务段设备 D．整备设备 E．供电设备 三、名词解释 1．铁路通过能力现有通过能力需要通过能力设计通过能力通过能力和输送能力之间的相互关系是什么?决定铁路区段通过能力的固定技术设备及其主要因素铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种? 答：（1）直接计算法和利用率计算法。（2）办理的作业性质单一时，宜采用直接计算法。（3）作业性质复杂、种类繁多时则以利用率计算法较为方便。 第二章 一、单项选择题 1．查定车站间隔时间的每一项作业所需时间，单位应先 A ） A．秒 B．分 C．小时 D．天 2． T周最大的区间是（ C ） A．最大区间 B．困难区间 C．限制区间 D．最长区间 3．连发间隔时间的作业是发生在 B ） A．同一个车站上 B C．同一个区段上 D．同一区段的两端车站上 4．平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（ B ） A．平行运行图 B．非平行运行图 C．连发运行图 D．追踪运行图 5．不同时到达间隔时间的作业是发生在（ A ） A．同一个车站上 B．同一区间的两端车站上 C．同一个区段上 D．同一区段的两端车站上 6．列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分 D ） A．起通运行时分 B．通停运行时分 C．起停运行时分 D．区间纯运行时分 7.下列哪项措施能提高区间通过能力（ D ） A．区间长度增大 B．线路坡度增大 C．使用大型机械进行线路整修 D．增加区间正线数目 8．下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（ A ） A．将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站 B．采用移动周期法 C．规定最小的列车技术作业停站时间标准 D．将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站 9．当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（ D ） A．重车方向 B．空车方向 C．反方向 D．优势方向 10．区间通过能力的计算应开始于（ B ） A．限制区间 B．困难区间 C．最大区间 D．最小区间 11．在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（ D ） A．检修补机的停站时间 B．摘解补机的停站时间 C．连挂补机的停站时间 D．摘挂补机的停站时间 二、多项选择题 1．下列哪措施能减少技术作业停站时间对区间通 BCDE ） A．将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的