第四章海上安全信息系统祥解.ppt

第四章 海上安全信息系统 海上安全信息（MSI:Maritime Safety Information）系统用于向船舶提供海上航行安全所必需的气象警告、航行警告、气象预报等安全信息。MSI系统由奈伏泰斯（NAVTEX）、INMARSAT增强型群呼（EGC）系统和可用来扩充这些系统的高频窄带直接印字电报系统组成。 NAVTEX系统主要服务于A1、A2海区，EGC系统主要服务于A3海区。 NAVTEX、EGC系统还提供岸对船的遇险报警。 NAVTEX发射台国际分布图 ⑤如我国沿海岸台的识别分别为： * * 4.1 4.2 内容简介： NAVTEX 系统简介 NAVTEX 接收机 NAVTEX接收机 （1/3） NAVTEX接收机 （2/3） NAVTEX接收机 （3/3） 4.1 NAVTEX 系统 一、 NAVTEX 系统的组成 1．NAVTEX系统的产生及作用 1)产生过程 ① ② NAVTEX是Navigational Telex的缩写，可直译为“航行电传”。我国交通部在1985年将其命名为“奈伏泰斯”。 该系统最初由瑞典于1976年提出，目的是为了保障海上安全信息能及时、准确的接收，同时减轻船舶通信人员的工作负担。 ③ ④ ⑤ 它是指由NAVTEX岸台采用窄带直接印字电报技术以CFEC方式播发，而由船上的NAVTEX接收机自动接收的海上安全信息系统。 1979年波罗的海沿岸的国家建立了世界上第一个NAVTEX网络，后来演变成NAVAREA 第I区，它主要覆盖了欧洲西北部海域。 该系统经过在NAVAREA区的建立和试用，受到航运界的极大欢迎。于是，经IMO（国际海事组织）、IHO（国际航道测量组织）和ITU（国际电信联盟）的审议，该系统作为一种能使船舶自动、及时、准确地获得沿岸MSI的国际性服务网而被采纳，并成为GMDSS的重要组成部分。 2) NAVTEX作用 负责向A1、A2海区播发MSI。 2．NAVTEX系统组成及工作 1)系统组成 （1）由 、 和 三部分构成。 系统组成框图 海上安全信息提供和协调部门 NAVTEX 发射台 NAVTEX 接收机 NAVTEX 协调机构 航警信息 遇险信息 气象及冰况 信息提供和协调部门 NAVTEX发射台 NAVTEX接收机 （2）信息提供和协调部门 责任： 组成： 负责提供海上安全信息并进行播发协调。 信息提供部门包括航行警告信息提供部门、遇险及搜救信息提供部门、气象及冰况信息提供部门，这些部门提供的信息需经过协调机构协调一致后再送NAVTEX发射台发送。 （3）发射台： ① ② ③ ④ NAVTEX发射台由若干个岸基台链组成，在规定频率（518kHz）上定时播发MSI。 GMDSS实施早期，IMO将全球16个NAVAREA区，分别作为16个NAVTEX服务区。 各区最多可设24个岸台，各台以英文字母A～Z进行编号，构成NAVTEX岸基台链。各台所分配的英文字母，称为该台及其覆盖海域的识别码。 为防止相邻两个NAVTEX服务区之间相近的岸台间相互干扰，所有区内各NAVTEX岸台的建立和编码，均以顺时针方向进行（以船在海上看陆地为参考）。 图14-3 国际NAVTEX发射台识别分配 ⑥2007年2月19-23日在伦敦召开的第11届通信搜救分委会会议上，又通过了在北冰洋地区新增5个NAVAREA区的建议，使NAVTEX服务区扩展为21个。 新增服务区的具体情况为： （Ⅰ）NAVAREA XVII和XVIII 区，协调者：为 ； （Ⅱ）NAVAREA XIX区，协调者是 ； （Ⅲ）NAVAREA XX和XXI区，协调者是 。 （Ⅳ）新区范围及工作安排： 加拿大 挪威 俄罗斯 新的区域延伸到北纬90度。并决定新的区域每天24小时，每周7天发布MSI。 (4)接收机： NAVTEX接收机用来自动接收、选择、存储并打印发射台播发的有关信息。 2）系统的工作 （1）NAVTEX系统的业务可分为 业务和 业务。 ①国际业务： ②国内业务： ③频率的使用： 国际 国内 主要针对远洋船舶，使用英语在专用频率518kHz进行播发； 主要针对近海航行的本国船舶，使用主管机关决定的语言在非518kHz上播发。 518、490和4209.5kHz都属于国际频率。 4209.5kHz主要指配给热带地区使用。 2）干扰问题 ①问题的提出： ②解决方案： 为避免相互干扰