100309_专用车资料.ppt

第四章 专用汽车 主要讲授内容： 1、专用汽车的基本概念、结构类型 2、汽车列车 3、自卸汽车 4、罐式汽车 5、冷藏保温汽车 1 概述 1.1 基本概念 装有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。 1.2 专用汽车的类型 1.2.1 厢式汽车：具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的封闭结构车厢，装备有专用设施，用载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车。 据有关资料介绍，就厢式汽车中的一个品种——我国冷藏(保温)汽车占货运汽车的比例仅为0.33％左右，而美国为0.8％--1％，英国、德国等发达国家均为2％～3％。 1.2 专用汽车的类型 1.2.2 罐式汽车：装置有罐装容器，且通常带有工作泵用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和汽车列车。 1.2.3 自卸汽车：装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车。 1.2.4 起重举升汽车：装置有起重设备或可升降的作业台（或斗）的专用汽车； 1.2.5 仓栅式汽车：具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和汽车列车。 1.2.6 特种结构汽车：具有桁架式结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和汽车列车。 1.3 专用汽车在物流系统地位和作用 1.3.1 保证货物运输质量，减少货损货差 1.3.2 提高运输效率，降低运输成本 1.3.3 节约包装，缩短装卸时间，改善劳动条件，减少劳动消耗 1.3.4 提高货物运输的安全性，减少环境污染. 2 汽车列车 讲述内容： 2.1 用途、分类； 2.2 汽车列车的基本结构； 2.3 挂车的主要技术参数； 2.4 汽车列车的合理拖挂问题。 2.1 概述 2.1.1 基本概念 指一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。 2.1.2 用途 公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输、甩挂运输、滚装运输； 2.1.3 汽车列车的类型 1）全挂汽车列车（full trailer train） 由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。 2）半挂汽车列车 由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。 2.1.3 汽车列车的类型 4）特种汽车列车 具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，称为特种汽车列车。 2.2 汽车列车的基本结构 2.2.1 牵引汽车 是指专门或主要用于牵引挂车的汽车。 2.2.2 挂车 指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 2.2.3 连接装置 是将牵引车与挂车连接起来,组合成汽车列车的一种联接机构。 2.2.4 汽车列车双管路制动系统工作原理图 2.3 挂车的主要技术参数 3.1 尺寸参数 挂车的尺寸参数主要包括：外廓尺寸（长、宽、高）、轴距、轮距、货台尺寸和挂车的连接尺寸等。（见课本P139） 3.2 质量参数 1) 最大装载质量：挂车能够装载的最大质量； 2)整备质量：挂车带有全部装备、尚未装载时的挂车质量； 3)总质量：最大装载质量与整备质量之和； 4)质量利用系数：挂车的装载质量与挂车的整备质量之比。 2.4 汽车列车的合理拖挂 图中： Pe 发动机有效功率 ?P 汽车阻力功率 Pe?T 发动机有效功率传到驱动轮上的功率。 ab 后备功率用于加速、爬坡、拖挂。 试验证明：一般汽车在规定载荷下，用直接档，以常用速度在良好路面上行驶时，节气门开度只在最大开度的30－40％位置，仅利用发动机相应转速下最大功率的40－50％，只相当于发动机最大功率的20％。 确定汽车列车总质量应考虑的因素 1）满足汽车列车比功率要求 发动机最大功率与汽车列车总质量的比值。单位为：KW/t 一般：不小于4.8KW/t，以5.15－5.88为好。一级公路和高速公路上：5.88－6.62KW/t 2）在最大坡道上能用头档起步 汽车列车在坡度为i的最大坡道上起步时（不计空气阻力）驱动力平衡方程式： FtⅠmax= GL (af+i+?Lj/g) 式中： Ft1max 牵引车头档最大驱动力；（Ｎ） GL 列车总重；（Ｎ） a 附加阻力系数 (一般取2.5) f 滚动阻力系数(取0.013左右) i 最大坡度；(取8%－9%） ?L 列车头档的旋转质量系数； j 列车起步的加速度 m/s2 3)能用二档直接通过最大坡道 Ftmax=GL(f+i） 4)大部分时间能用直接档行驶 GL＝（Ftomax-Fw)/Dlomax Ftomax