港口经济政策与管理 SMU 宋老师.doc

港口经济丶政策与管理(2009-12) 港口经济、 政策与管理 上海海事大学 宋炳良教授 （ “海运经济与管理”课程第二部分：港口服务） 第一章 港口功能及相关服务 一、港口定义及其主要功能 1。港口定义 所谓港口，就是进行船舶靠泊、船载货物装卸中转作业的场所。港口由下列部分构成： （1）港口水域； （2）港口陆域； （3）港口设施 2。港口的主要功能 运输链的中转点： 水陆、水水货物运输转换地； 货物暂时储存的缓冲区： 货物暂时储存和旅客中途逗留等服务； 货物集成整合的中心： 货物和旅客集疏运基地。 二、港口用户与服务项目 港口往往提供多项服务，综合来看可以分为三类： （1）货物装卸服务，包括与船舶装卸相关的服务 —— 用户：航运公司； （2）物流服务，包括与货物在港储存相关的所有业务 —— 用户：物流企业和进出口公司； （3）加工制造服务，包括为产品加工制造提供场地和其他设施 —— 用户：在港区投资生产的加工制造企业。 三、港口企业与管理机构 （1）码头运营公司——港务公司 （2）港口运营管理及其机构——港务局或港口管理局 四、货物运输企业 13. 航运公司——班轮公司、租船运输企业； 2. 内陆运输企业——公路运输、内河水运、铁路运输。 五、中介、物流等其他服务企业 1. 运输中介和代理商，包括：货运代理人、船舶经纪人、 船务代理人等。 2. 物流服务企业及相关服务提供商，仓储、配送、船舶引航、船舶拖带、燃料供应等。 第二章 港口货物与港口设施 一、散装货物与准散货 干散货（Dry Bulk Cargo）:装卸的货物形态为散货（整船装满货物并采取大批量直接装卸方式），常见的货物为煤炭、谷物和矿石。 液体散货（Liquid Bulk），包括原油和液体化学品两类。 准散货（Neo-bulk），需要特种船舶运输以及专用的装卸设施进行装卸。典型的货物有汽车、纸张、木材和钢材。 二、成组化货物 1. 集装箱货物（Container Cargo）：用集装箱来装载的货物，如电子产品、纺织品、机械制品等。集装箱运输是至今成长最快的海上货运市场。其竞争也比其他货物运输要激烈，原因在于集装箱运输航线的挂靠港非常容易更改。 普通件杂货（General Cargo）：采用直接装卸或者托盘运输方式。 滚装货（Roll on Roll off）：所有直接油轮是载运工具（车辆）驶上或驶下船舶所装载的货物。大部分滚装货的运输由渡船承担。 三、港口设施与货物装卸技术 港口设施分两部分：水域设施与陆域设施。 1。港口水域设施：航道（深度、宽度）、锚地等 2。港口陆域设施：码头前沿作业区、码头集装箱堆场、装卸机械等。 3。货物装卸技术：不同的货物需要不同的装卸技术和工艺。 ４．港口货物装卸作业过程 港口货物装卸作业可分： ?? 作业准备过程——编制装卸作业计划、确定货物操作过程及装卸工艺、准备接运工具和装卸机械等； ?? 基本作业过程——卸船、装船、卸车、装车、库场、港内运输等； ?? 辅助作业过程——装卸机械维修和保养、库场整理和港口各项设施的管理等； ?? 作业服务过程——理货、 仓储、货物鉴定、货物检验 和货物包装等。 第3章 港口位置及其腹地联结 一、港口位置与班轮运输市场 ?? 港口的位置不仅决定了它的腹地，也决定了它在海运网络中的地位。对大宗货来说，航运网络比较简单，船舶在靠近资源产地的港口装载，对原材料有巨大需求的港口卸载。 ?? 对集装箱货来说，航运网络复杂得多。集装箱货物需要在一些港口中转运。 ?? 集装箱货物的转运造就了枢纽港和喂给港的分工。 ?? 地理位置是一个港口成为枢纽港的最重要因素。除了位置和水深外，船舶运营的高效率和可靠性也是重要因素。 二、港口结构层次 1。港口在海运网络中的不同定位 港口被分为全球支点港(global pivot)、装载中心(load center)、地区性港口以及小型港口等四种类型。 ??“全球支点”型港口：位于或者接近于全球海运网络的主干航线. 主要功能就是转运：60％以上的货物通过水/水转运。另外的40％主要通过联运的方式将货物从港口运往 300 公里范围以内的内陆腹地。 ??“装载中心”型港口：主要班轮常规性的停靠港；集装箱量大（40万TE