东风商用车旧件管理培训教材(新)技术方案.ppt

东风商用车旧件管理培训教材 一、服务站旧件管理 服务站旧件标签及标记 服务站旧件的包装 服务站旧件的返回 旧件折价办法及流程 二、中转库管理 中转库旧件的管理 中转库旧件的包装 中转库旧件返回 中转库返回旧件清单要求 中转库返件计划 旧件返回方式 旧件费用申报 三、东风商用车CRM（旧件）系统培训教材 ☆ 旧件标签及标记 1、服务站保修工作完成后，须及时打印《旧件标签》，并按要求用细铁丝悬挂在旧件不易脱落或碰不到的位置上。 2、对有油旧件，必须将油放尽后悬挂《旧件标签》。 3、服务站对旧件必须悬挂由服务保障部统一发放的《旧件标签》（见附表一）。 4、服务站须用红色油性记号笔或红油漆在旧件（清洗干净书写位置）实物表面上书写鉴定单序号及责任厂家代码。 5、因一个故障件引起多个损坏件的旧件，要求在故障原因件上悬挂《旧件标签》后，用包装箱或塑料编织袋将故障原因件与损坏件一起牢固包装返回。 6、对经过保修管理科批准的，从损坏的大总成上拆换好的分总成用于保修管理工作的，旧件返回时必须将损坏的分总成装回到大总成上并单独悬挂《旧件标签》。 ☆ 旧件的包装 1、所有保修旧件原则上必须采用原包装进行牢靠包装（原包装释义：发生保修换件时更换相应新件后腾出的空包装盒）。 2 、其中各类总成：特别是发动机、缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、高压油泵、增压器、变速箱、转向机、主减速器、主被动齿轮、起动机、发电机、水箱以及各类电器、仪表、阀类、泵类、齿轮类等本身有原包装的各类零件必须要使用原包装返回。 3 、 各类小件：如各类垫片、橡胶件、螺丝、轴承等小件必须用塑料袋单独包好或与该鉴定单其他零件牢靠捆扎在一起包装好返回。 4 、其他零件：对于本身无单独包装的零件，如支架、软管、软轴等零件可用铁丝、绳带整理好后用编织袋包装返回。 5 、无需包装的零件：桥壳、传动轴、车厢举升油缸、三角臂、车架、副车架、轮胎、轮辋、制动毂、板簧、前后桥总成、平衡轴、油箱。以上零件无特殊返回要求时，可分类用铁丝进行捆扎返回。 ☆ 旧件的返回 1、服务站旧件返回应遵循按计划返回已结算记账月度的保修管理旧件的原则，具体旧件返回计划祥见下表；不得提前返回尚未结算的《鉴定单》相关旧件。对于不便返回的旧件（如：车架、驾驶室）可暂存服务站，根据保修管理科审批意见处理。 2、服务站旧件返中转库 中转库按月制定辖区服务站返件计划通知服务站返件，并于每月10日通过CRM系统信息交流园地上传“服务站返件计划”；中转库发出返件通知时间：每月5日以前；服务站返件时间：每月6日—20日。 3、服务站直返供应商管理 供应商发出返件通知单时间：每月5日以前，服务站返件时间：每月6日—10日，要求上月已结算月度旧件在当月20日以前100%返回供应商，供应商在收到服务站返回旧件后两日内核销。 4、中转库、供应商在收到服务站返回旧件后两日内核销。 ☆ 旧件分类管理要求 分类摆放：中转库要按照责任单位对辖区服务站返回旧件进行分类按区域定置摆放。 ☆ 旧件返回要求 分类包装：服务站及中转库返回旧件时需按照品种对旧件按责任单位进行分类包装。 包装标记：服务站及中转库对于分类包装好的旧件要在包装盒表面用油性记号笔标注清楚该包装箱内责任厂家代码、旧件数量、零件名称及包装箱编号，品种混装时注明责任厂家代码、旧件数量、及包装箱编号。 ☆ 中转库包装注意事项 1、中转库对按计划返回的旧件，必须进行二次包装件。 2、各种橡胶、管类、小电器件、小金属件，必须按规定全部装箱打包。 3、不需包装的金属件以发电机的体积或重量为限，凡超过发电机体积或重量的金属件均不用打包装；如需包装时必须单品种包装，如：干燥器、收录机包装时，必须单品种包装，不准混装，并在木箱表面填明责任、零件名称、数量、箱号）水箱也可以用铁丝将5个打成一捆。 4、传动轴、主被齿轮、差速器左右壳、单片钢板必须用铁丝将一个总成件的两个分体连接起来；改装油缸、钢板总成需捆绑一道铁丝，以备吊装。体积较大的橡胶件及座椅风扇等，均可用铁丝打成捆。 5、需包装的旧件装箱后，必须用10号铁丝打成#或+字形，以防装卸时包装破损照成旧件的丢失。 1、总部发出返件通知 点击“发送”通知单发出，供应商、中转库可见。 四、中转库旧件返供应商管理 1、点击“我接收的返件通知单（供应商）”； 2、选择相应的通知单，查看通知返件信息。 2、供应商接收返件通知 四、中转库旧件返供应商管理 1、供应商在收到通知当日需回复处理意见，以