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盐城 车轮制动器 知识回顾 一、车轮制动器的种类 二、非平衡式鼓式制动器的结构与工作过程 1、结构 二、非平衡式鼓式制动器的结构与工作过程 制动特点: 制动时,两个制动蹄产生的制动力矩不相同,因此叫非平衡式鼓式制动器 三、自动增力式鼓式制动器的结构与工作过程 三、自动增力式鼓式制动器的结构与工作过程 三、自动增力式鼓式制动器的结构与工作过程 2、双向自动增力式鼓式制动器: 三、自动增力式鼓式制动器的结构与工作过程 知识拓展 课堂总结 布置作业 试述非平衡式鼓式制动器的结构及工作过程 感谢各位莅临指导! * * 汽车制动系的组成及工作过程? 1、组成 制动踏板、制动主缸、制动 蹄、制动鼓、制动轮缸等。 2、制动过程 使制动蹄压紧在制动鼓上,产生 摩擦力矩。 一、车轮制动器的种类 非平衡式 自动增力式 平衡式 鼓式制动器 1、 盘式制动器 制动盘 钳盘式 制动钳 2、 结构 (1)旋转部分 ——制动鼓(固定在轮毂上随车轮一起旋转) (2)固定部分 ——制动底板(固定在后桥壳的凸缘上——不旋转) ——制动蹄 (左右各一片)—— 不旋转 (外侧有摩擦片) ——通过支承销安装 在制动底板上 2、工作过程 1、单向自动增力式制动器: (1)结构: 单活塞轮缸、下端通过顶 杆浮动连接、后制动蹄上端 固定在支承销上 (2)工作过程 制动特点: 汽车前进制动时 具有自动增力作 用,倒车制动时 制动效能较低, 故称单向自动增力 1、单向自动增力式鼓式制动器: (1)结构:双活塞轮缸、 制动蹄上端浮靠在支承销上、 下端与顶杆浮动连接,用回位 弹簧拉紧。 2、双向自动增力式鼓式制动器: (2)工作过程 制动特点: 汽车前进和 倒车制动时,都具有自动 增力作用,故称双向自动 增力式 知识应用 1、汽车正常行驶时,可以踩制动踏板制动也可以手拉驻车制动杆制动。 ( ) 2、汽车行驶时,制动蹄随着车轮一起旋转。( ) 3、脚踩制动踏板时,制动蹄和制动鼓紧密接合,产生制动效能。 ( ) 4、放松制动踏板时,不需回位弹簧作用,制动蹄就可以自动回位。 ( ) 优点:制造成本低,经济性好;摩擦片比盘式耐用。 缺点:散热性能差,沾油或者水都会引起打滑,使制动失灵,需要定期调整制动间隙。 通过鼓式制动器的学习,分析归纳出鼓式制动器 的特点。 1、车轮制动器的种类 2、非平衡式鼓式制动器的结构及工作过程 3、自动增力式鼓式制动器的结构及工作过程 * * *
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