道路工程_课题4.2稳定土基层施工资料.ppt

道路工程 石家庄铁路职业技术学院 中低级路面与基层施工 课 题 4.2 稳定土基层施工 基层的分类： （1）柔性基层：碎（砾）石类基层、沥青碎石类基层。 （2）刚性基层：贫混凝土基层、碾压混凝土基层、水泥混凝土基层。 （3）半刚性基层：石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、工业废渣类基层。 一、半刚性基层厂拌法施工 下承层准备 施工放样 稳定土集中拌和 混合料运输 混合料摊铺 混合料碾压 接缝处理 养生 通过施工放样设置基准线 洒水湿润下承层表面 稳定土厂拌设备 基层混合料拌和场 混合料运输至摊铺现场 基层摊铺施工现场 摊铺机接料斗 混合料碾压（一） 混合料碾压（二） 基层表面粗、细集料窝处理 基层洒水养生（覆盖保湿） 横向施工缝（一） 横向施工缝（二） 横向接缝处理 二、半刚性基层施工质量检测 压实度检测 平整度检测 高程检测 厚度检测 压实度检测 平整度检测 高程检测 钻芯检测 芯样厚度检测 石灰土基层的防裂措施 ⑴改善土质。用土越粘缩裂越严重，应控制塑性或在重粘土中掺入砂性土、粉煤灰等以降低塑性指数。 ⑵控制压实含水量，减少干缩。施工压实含水量为最佳含水量的0.9倍时不影响压实且改善缩裂性质。 ⑶严格控制压实标准，尽可能达到最大压实度。 ⑷石灰土中掺加60%~70%的粗集料以减除裂缝并改善压实时的拥推现象，还可节约石灰。 ⑸干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，应重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，禁止干晒。 ⑹施工完成后尽早铺筑面层，使石灰土基层含水量不发生太大变化，减轻干缩。 ⑺分期铺筑。在强度生成期经过一个冬季产生收缩裂缝后再铺筑沥青路面。 ⑻在石灰土与沥青路面间铺筑15~17cm碎石过渡层防止沥青路面反射开裂。 ⑼设置沥青碎石或沥青贯入式联结层防止反射裂缝。 石灰稳定土优、缺点 优点 ⑴有较高抗压强度，具有一定板体作用，有较好的水稳定性和一定的冰冻稳定性 ⑵可稳定不宜用其它结合料稳定的塑性指数较高的粘性土 ⑶缓凝慢硬材料，拌和至碾压有一定延迟时间对强度无明显影响，便于施工。 缺点 ⑴强度调节范围小，抗拉强度低，不宜做重交高等级道路基层。 ⑵塑性指数小的土质即使用12%以上的石灰稳定强度也不会太高。 ⑶收缩系数比水泥、二灰稳定土大，收缩裂缝严重。 ⑷基层表面更易因浸水软化，裂缝处冲刷唧浆较严重。 ⑸早期强度低。 准备下承层(路拌法) （1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 （2）按要求设置路面施工控制桩。 备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法： （1）用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 （2）码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。 备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损