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相关知识 道路绿化的基本知识 城市道路是一个城市的骨架，交通的动脉，是城市结构布局的决定因素。城市道路绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分，它的好坏直接决定城市面貌，是城市物质文明、精神文明建设的重要组成部分。它通过穿针引线，联系城市中分散的“点”和“面”的绿地，织就了一片城市绿网，更是改善城市生态景观环境，实施可持续发展的主要途径。其功能和作用主要体现在卫生防护、组织交通、保护安全、美化市容和经济生产五个方面。 1. 城市道路类型 (1) 城市主干道 1) 高速交通干道 快速交通干道(图5-20) 普通交通性干道 区镇干道 市区支道 专用道路 2. 城市道路绿地类型 城市道路交通绿地按交通性质可分为：城市内道路绿地和城市对外交通绿地两大类。《城市绿地分类标准》规定，道路绿地（G46）是道路广场用地内的绿地，它包括道路绿带、交通岛绿地、交通广场和停车场绿地等；对外交通绿地（G45）包括铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施用地内的绿地。国家现行标准《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75规定：“道路绿地”是道路广场用地范围内的绿化用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等类型（如图5-21）。 1）道路绿带 在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称红线。红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为行道树绿带、路侧绿带和分车绿带。 ① 行道树绿带 行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间、以种植行道树为主的绿带。 ② 路侧绿带 路侧绿带是指在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 ③ 分车绿带 分车绿带是指车行道之间可以绿化的分隔带。位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 2）交通岛绿地 为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施，一般用于混凝土或砖式围砌，高出地面10cm以上。交通岛绿地是指可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 3） 广场、停车场绿地 广场、停车场绿地是指广场、停车场用地范围内的绿化用地。 3. 城市道路绿地的断面布置形式 道路绿化断面布置形式与道路横断面组成密切相关，我国道路断面多采用一块板、两块板、三块板等基本形式，相应的道路绿化断面布置形式就有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式等。 1）一板二带式 在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树的方式，即1条车行道，2条绿带（如图5-22）。这是道路绿化中最常见的一种形式。 2）二板三带式 二板三带式即分成单向行驶的2条车行道和2条行道树，中间以1条绿带分隔（如图5-23）。其优点是可以减少对向车流之间相互干扰。和避免夜间行车时对向车流之间头灯的眩目照射而发生车祸，有利于绿化、照明、管线铺设。缺点是仍解决不了机动车辆与非机动车辆混合行驶、互相干扰的矛盾。这种形式多适用于高速公路、入城公路和环城道路等比较宽阔的道路。 3）三板四带式 三板四带式即利用2条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带（如图5-24）。此种形式在宽街道上应用较多，是现代城市较常用的道路绿化形式。其优点是组织交通方便、安全；环境保护效果好，街道形象整齐美观；解决了机动车和非机动车混合行驶互相干扰的矛盾。在非机动车较多的情况下采用这种断面形式比较理想。缺点是用地面积较大。 4）四板五带式 四板五带式即利用3条分隔带将车道分成4条，使各种车辆均形成上下行、互不干扰（如图5-25）。这种形式多在宽阔的街道上应用，是城市中比较完整的道路绿化形式。优点是保证了交通安全和行车速度，绿化效果显著，景观性极强，生态效果明显。缺点是用地面积大，经济性差。有时可采用栏杆代替中间分车绿带以节约用地。 城市道路景观规划设计原则和要求 （1） 依据道路类型、性质功能与地理、建筑环境进行合理规划布局，形成优美的城市景观。 （2） 要符合人们的行为规律和视觉特性，同时充分考虑行人人身安全和驾驶者行车安全。 （3） 提供尽可能多的遮阴面积，创造舒适的行走环境。 （4） 适地适树，选择适宜的园林植物，以乔木为主，乔灌草相结合，形成丰富多彩、独具特色的园林景观。 道路景观设计的内容和规划设计要点 1. 城市道路绿带设计 (1) 人行道绿地设计 1) 行道树种植方式 树带式 (图5-26) 2) 行道树的株距 行道树的株