联络通道监理实施细则资料.doc

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程 联络通道监理实施细则B1.8 （2#盾构井～将军路站区间） 内容提要： 工程概况 监理依据 监理工作流程 监理工作质量控制目标 　　　　　　　　　　　监理工作质量控制要点 监理工作安全控制要点 项目监理部（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 杨文川 总监理工程师：　　舒笑一　　 　 　　　　　 日 期：　　2013年9月　　　 目录 一、工程概况 1 1.1 工程简介 1 2.2 地层条件 1 二、监理依据 4 2.1 政策法规及标准规范 4 2.2招标、投标及合同文件 5 2.3设计图纸及地勘文件 5 2.4建设单位审批认可的监理规划 5 2.5经监理单位审批认可的施工组织设计（方案） 5 三、监理工作流程 6 四、质量监理目标 7 五、质量控制要点 7 5.1施工准备阶段 7 5.2.开挖施工控制要点 7 5.3.初期支护监理控制要点 8 5.4.防水工程的监控要点 9 5.5.二次衬砌的控制要点 9 5.6. 施工过程中监测控制要点 10 六、安全控制要点 10 6.1施工准备阶段的安全监控 10 6.2 拉钢管片过程中的安全监控 10 6.3旁通道开挖、临时支护，喷射混凝土施工 11 6.4泵房结构施工 11 七、联络通道施工过程资料管理 11 7.1相关检查记录 11 7.2检验批质量验收 11 一、工程概况 1.1 工程简介 2#盾构井~将军路站区间掘进施工采用2台复合盾构，盾构从2#盾构井始发，沿着将军大道向南推进，最终到达将军路站。右线区间隧道全长1770.123m，左线区间隧道全长1778.009m。区间隧道纵坡为V行坡，最大坡度25‰，最小曲线半径800m。隧道顶部埋深9.4～12.9m，线间距12.83～16m。在里程YDK25+269.800(ZDK25+272.236)设置11#联络通道、YDK25+865.000（ZDK25+869.836）12#联络通道（兼泵站）。 2.2 地层条件 11#联络通道主要穿越风化。主要穿越-1b1-2粉质粘土、J31-2强风化凝灰岩、安山岩、J31-3p破碎状中风化。 1.2-1 11#联络通道位置地面状况图 1.2-2 12#联络通道（兼泵站）位置地面状况图 研究联络通道所处的地质情况，11#联络通道如图1.2-3所示，12#联络通道（兼泵站）如图1.2-4所示，主要工程地质见表1.2-1，土层主要物理学指标见表1.2-2 图1.2-3 11#联络通道地质剖面图 图1.2-4 12#联络通道地层剖面图 表1.2-1 工程地质情况表 区间 名称 联络通道名称 位置 覆土 厚度 所处地质 备注 2#盾构井 ～将军站 11#联络通道 右线（976环~977环）， 左线（981环~982环） 15.9m J31-3p破碎状中风化-1b1-2粉质粘土 J31-2强风化安山岩 J31-3p破碎状中风化 二、监理依据 2.1 政策法规《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》  三、监理工作流程 不合格 不合格  四、质量监理目标 4.1工程施工质量必须符合设计和规范要求； 4.2无重大安全事故，及无监理责任事故。 五、质量控制要点 5.1施工准备阶段 1.1掌握熟悉施工图纸和各项技术验收规范。1.2审核施工单位编制的，经《专项施工方案》1.3审核分包单位资质和原材料供应商资质。1.4对所有用于工程的原材料，在见证人的见证取样情况下，抽检和送检，试报告格后，方可用于工程。1.5审查施工单位安全保证体系是否健全落实，。1.6审查施工方案中的安全技术措施和应急救援预案，核验应急物资及应急设备的落实情况。 5.2.开挖施工控制要.1在拆除钢管片开洞前，利用扭矩扳手将联络通道前后共10环管片的纵向和环向连接螺栓进行复紧，包括钢管片和砼管片的连接螺栓。此外，钢管片未拆除部分的环纵缝进行焊接，焊接前应除锈除垢。.2在拆除钢管片洞门前，架设预应力支架进行支护，.3开挖前要安装好，试验其可靠性，并从钢管片预留注浆孔打探孔观察加固土体质量，确定达到设计要求后，方能开钢管片开挖。.4掘进段长度与初期支护一致，最大