齿轮传动装置的装配资料.ppt

齿轮传动装置的装配 齿轮传动装置的装配 齿轮传动是化工机械中应用最广的一种传动装置，它主要是用来传递动力和改变速度。 常用的齿轮传动装置有圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗杆齿轮等三种。 齿轮传动装置正确装配的基本要求是：将齿轮正确的装配和固定在轴上，精确的保持两啮合齿轮的相对位置，使齿间具有一定的啮合间隙，以及保证齿的工作表面能良好的接触。 装配正确的齿轮传动装置在运转时，应该是速度均匀、没有振动和噪声。 圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗杆齿轮三种传动装置的装配方法和步骤基本上相同，但装配的质量要求各不相同。其装配步骤如下。 ①对零件进行清洗、去除毛刺，并按图纸要求检查零件的尺寸、几何形状、位置精度及表面粗糙度等。 ②对装配式齿轮 蜗轮 ，先进行齿轮 蜗轮 的自身装配，并固定之。 ③将齿轮 蜗轮 装于轴上，并装配好滚动轴承。 ④齿轮一轴 蜗杆、蜗轮一轴 安装就位。 ⑤安装后的齿轮接触质量 啮合间隙、接触面积 检查。 一 圆柱齿轮传动装置的装配 圆柱齿轮传动装置的装配要点和装配质量要求如下： 1．齿轮与轴的配合 齿轮与轴的配合面在压入前应涂润滑油。配合面为锥形面时，应用涂色法检查接触状况，对接触不良的应进行刮削，使之达到要求。装配好后的齿轮一轴应检查齿轮齿圈的径向跳动和端面跳动，其测量方法如图3—28所示。 2．两啮合齿轮的中心距和轴线平行度的检查 1 中心距的检查在齿轮轴未装入齿轮箱中以前，可以用特制的游标卡尺来测量两轴 承座孔的中心距，如图3—29所示。此外，也可以利用检验心轴和内径千分尺或游标卡尺来进行测量，如图3—30所示。 3．啮合间隙的检查 齿轮啮合间隙的功用是储存润滑油、补偿齿轮尺寸的加工误差和中心距的装配误差，以及补偿齿轮和齿轮箱在工作时的热变形和弹性变形。一般正常啮合的圆柱齿轮的顶隙 C—O．25mn 此处的mn为齿轮的法向模数，而齿轮副的最小法向侧隙jnmin的值见表3—3。 其检查方法一般采用涂色法，即将红铅油均匀的涂在主动齿轮的轮齿面上，用其来驱动从动齿轮数圈后，则色迹印显出来，根据色迹可以判定齿轮啮合接触面是否正确。装配正确的齿轮啮合接触面必须均匀的分布在节线上下，接触面积应符合表3—4的要求。装配后齿轮啮合接触面常有如图3—35所示的几种情况。 为了纠正不正确的啮合接触，可采用改变齿轮中心线的位置、研刮轴瓦或加工齿形等方法来修正。当齿轮啮合位置正确，而接触面积太小时，可在齿面上加研磨剂，并使两齿轮转动进行研磨，使其达到足够的接触面积。 二 圆锥齿轮传动装置的装配 装配正确的两圆锥齿轮，其分度圆锥的母线Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ—Ⅱ应该吻合，而分度圆锥顶点01和O2必须重合，如图3—36所示。即要求两圆锥齿轮轴线必须垂直相交，而不发生歪斜和偏移，以保证齿轮工作表面正确的啮合。其装配要点与装配质量要求如下。 1．轴承座孔轴线的交角检查 检查方法如图3—37所示。检查时，如果交角正确，即轴线没有歪斜，则检验心轴上的检验叉子1和检验心轴2之间的接触点A和B处不应有间隙，或间隙的数值在允许的范围内。 此间隙可用塞尺来测量，然后换算成分度圆锥母线长度上的偏差，其值不得超过极限值。 2．轴承座孔轴线的轴间距的检查 检查方法如图3—38所示。检查时，如果轴线相交，则两根检验心轴的槽口平面之间应没有间隙；如果不相交，则可以用塞尺测量槽口平面之间的间隙△厂a，此间隙即为轴线的轴间距偏差，其值不应超过允许值。 3．啮合间隙的检查 圆锥齿轮的啮合间隙可用塞尺、千分表和压铅等方法来进行检查。顶隙C O.2m，此处m为大端的模数，圆锥齿轮副的最小法向侧隙jnmin应在允许范围内。 当齿轮在其轴线上有轴向移动时，则节圆锥顶01和02不能重合，因而侧间隙可能增大或减小，这时可以用垫片来进行轴向调整，如图3—39所示。 4．啮合接触面积的检查 圆锥齿轮接触斑点的检查方法和圆柱齿轮相同。圆锥齿轮的啮合接触斑点的大小和位置如图3—40所示，按照斑点分布的情况可以分析产生装配缺陷的原因，以便进行调整。圆锥齿轮啮合正确时，在无负荷的情况下斑点靠近轮齿的小端是恰当的，因为在齿轮承受载荷时，小端可能变形，因而使轮齿可能在全长上接触。若两齿轮中心线交角大于原设计角度，则啮合接触斑点偏向小端；若两齿轮中心线交角小于原设计角度，则啮合接触斑点偏向大端；若中心线偏移或锥顶不重合，则啮合接触斑点偏向齿顶。这些因素都造成圆锥齿轮不能正确啮合。 圆锥齿轮正确啮合时，接触斑点的大小应符合表3—5中所列的数值。 圆锥齿轮装配时所产生的各种偏差也都会使齿轮啮合不正确。为了校正这些偏差，一般可以设法移动轴向的位置、轴向移动齿轮或由钳工修正齿形来实现。 三 蜗杆蜗轮传动装置的装配 为了保证蜗轮和蜗杆之间的正确啮合，在装配时，必须严格保证蜗轮和蜗杆轴线的交