龙潭河特大桥主桥墩身施工安全专项方案资料.ppt

沪蓉西第十二合同段龙潭河特大桥墩身施工安全专项方案 沪蓉西第十二合同段龙潭河特大桥墩身施工安全专项方案 目录 一、专项安全方案概述 二、工程危险源辨识及其危害分析 三、本工程拟采用的施工方案 四、施工安全管理对策 五、施工安全技术对策 六、职工安全素质教育 七、应急预案措施 八、安全生产资金保障 一概述 1、工程概况 龙潭河特大桥右线桥5~8号、左线桥6~9号桥墩为主桥桥墩，其中左线6号、右线5号墩高均为70m；左线7号、右线6号墩高均为178m；左线8号、右线7号墩高均为170m；左线9号墩高130m，右线8号墩高114m；左线5号、右线4号、左线10号、右线9号墩为主桥与引桥的过渡墩，墩高分别为42m、40m、73m、67.5m，无变坡。墩身施工均为高空作业，施工作业难度大，极易造成高空坠落等突发事故。桥型结构详见下页图。 桥型图 一概述 2、安全目标 控制事故频率在3‰以内； 事故费率在1.5‰以下； 杜绝重伤以上及人身伤亡事故； 杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事故； 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 二危险源辩识 本标段施工的主要危险源：高处坠落、机电设备、交通运输等。 1、高处坠落 ⑴人员坠落 ⑵物件坠落 2、机电设备 3、交通运输 二危险源辩识 1、高处坠落 本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型： ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。 二危险源辩识 在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。 二危险源辩识 ⑵物件坠落 无论是在脚手架上还是在爬架上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落， 高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接或没有绑扎防护栏杆（或损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导至其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。 二危险源辩识 2、机电设备 本工程机电设备主要包括：施工电梯、塔吊、输送泵、液压自爬模、电焊机等。施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力张拉事故等。 二危险源辩识 3、交通运输 本工程因场地有限，山势陡峭，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对外交通运输主要通过318国道，目前318国道路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守《交通安全法》，谨慎驾驶。 三拟采用的施工方案 左线5、6、7号墩及右线4、5、6号薄壁空心墩采用爬模施工，模板面板采用芬兰进口木模；左线8、9、10号墩及右线7、8、9号墩采用翻模法施工，模板采用整体大块钢模板；采用人工配合施工电梯、塔吊进行施工。引桥部分圆柱墩采用定型钢模板施工，系梁和盖梁采用整体大块模板搭设支架现浇的施工方法，混凝土采取拌和站拌和，输送泵运输。 三拟采用的施工方案 ⑴爬架模板工艺 根据公司多年高墩施工经验, 薄臂空心墩采用了工艺先进的液压自爬模施工。 左线5、6号墩及右线4、5号墩采用CB-240悬臂模板施工，先用钢管搭设脚手架作为施工平台，浇筑墩身第一个节段的砼。浇筑完毕后安装悬臂爬架，并浇筑其它节段砼，利用塔吊提升模板及其爬架。施工节段标准高度为4.5m。 左线7号、右线6号墩采用ZPY-B液压自爬模，先用钢管搭设脚手架作为施工平台，浇筑墩身第一个节段的砼。 三拟采用的施工方案 浇筑完毕后安装液压自爬模，并浇筑其它节段砼。液压自爬模通过液压顶升装置实现模板的提升作业，施工节段标准高度为4.5m。 左线8、9、10号墩、右线7、8、9号墩均爬架翻模法施工，结构形势为型钢焊制的正交异性板。在高度上划分为1.5+3+1.5 4.5m三层组成。相互支撑，通过端肋法蓝联结。模板由围檩提供水平支撑，分为3m大模加1.5m导向模板，3m大模下部