手上路离合器的概述要点.ppt

第十四章　离合器 自由行程 压盘驱动 中央弹簧离合器 膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线 拉式膜片弹簧离合器 扭转减振器结构 扭转减振器工作原理 离合器通风散热 第三节 离合器操纵机构 机械式离合器操纵机构 液压式离合器操纵机构 离合器的故障与检修 离合器主要零部件的检修 离合器的装配与调整 小 结 汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板，使离合器处于滑转状态，加之操作不当使离合器的技术状况会逐步变坏，造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象。 1．离合器打滑 1)现象 ①起步时，完全放松离合器，动力不能完全传至变速器，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。 ②汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。 ③当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。 2)原因 摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，松动、失调。 ①离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。 ②压盘弹簧过软、折断。 ③摩擦片表面质量差：（磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露或沾有油污）。 ④离合器和飞轮连接螺钉松动。 3)故障判断与排除 ①拉紧手刹，挂低速档，慢慢放松离合器徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。挂上档位，拉紧手刹，用手摇柄能摇转发动机，也说明离合器打滑。 ②检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予调整。 ③若自由行程正常，应拆下离合器底盖检查离合器与飞轮螺钉是否松动，如松动应拧紧；如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片，并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。 ④经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，一般应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片，如摩擦片磨损较轻，仅是个别铆钉头外露，可加深铆钉孔，重新铆合使用。 ⑤如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘弹簧弹力。若弹力稍有减少，可在弹簧下面加垫圈继续使用，若弹簧过弱或折断，应予更换。 2 ．离合器分离不彻底 1)现象 ①当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂人，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 ②变速器挂档困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。 2)原因 ①离合器踏板自由行程过大。 ②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 ③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 ④双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。 ⑤从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。 3)故障判断与排除 ①将变速杆放到空档位置，踏下离合器踏板，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分不开。 ②检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。 ③检查分离杠杆高低是否一致，及分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。 ④双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的间隙，间隙不符合要求，应进行调整。其方法是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中间主动盘，然后再退回2／3--5／6圈(相当于限位螺钉与锁片间发出4-5响)。 ⑤如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。 ⑥如经上述检查调整仍无效时，应将离合器拆下分解，检查各机件的技术状况，必要时予以修理或换件。 3．离合器异响 1)现象 在使用离合器时，有不正常的响声产生。 2)原因 ①分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。 ②分离杠杆支撑销孔磨损松旷。 ③从动钢片铆钉松动，钢片碎裂或减振弹簧折断。 ④踏板复位弹簧过软、脱落或折断。 ⑤解放CAl091传动销与孔磨损松旷。 ⑥从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。 3)判断与排除 ①少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。如加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨损过大，应换用新的轴承。 ②踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失效，应更换。 ③将踏板踩到底时发响，放松踏板响声消失，为离合器传动销与销孔磨损松旷。检查传动销的磨损，如磨损过大，应更换。