发动机基本原理及维护解析：.ppt

感谢您的到来 发动机的使用与保养 谢谢大家 加机油时，严禁超过标出的阴影区域或加满 标线。油位在阴影范围内的任何位置都是正 常工作范围。 3. 发动机磨合期间，应用油尺（A）比平时更频繁地检 查发动机油位。如果在磨合期间必须补充加油的话， 应优选约翰·迪尔发动机磨合油。 4. 在机器工作的第一个20小时内，应避免发动机长时 间空转或持续进行最大负荷工作。如果发动机用空转 油门工作的时间超过5分钟的话，应将发动机熄火。 5. 最长不超过第一个100小时后，更换发动机机油和发 动机机油过滤器。 存放 发动机存放前的准备 1. 用安全溶剂彻底清洗发动机外部。 2. 清洁或更换空气过滤器。 3. 在发动机还有温度时，放掉曲轴箱内的机油。更换过 滤器并加注曲轴箱。 4. 排放、冲洗并用正确冷却液加注冷却系统。 重要提示：严禁通过排干冷却系统来防冻。驾驶室加热 器不能完全排干，因此可能导致损坏。 准备存放发动机时，严禁用汽油作清洗剂。 涡轮增压器 摇臂轴总成 机油冷却器 活塞 曲轴 机油滤清器底座 机油泵总成 高压油泵 水泵 9996发动机基本结构 发动机润滑图 9996发动机油路结构图 细滤 粗滤 输油泵 高压油泵 溢流阀 高压共轨 高压释放阀 回油腔 电子喷油阀 泵控阀 释压阀 粗滤底座 单向阀 油水传感器 放水阀 快速连接口 T型接头 1:燃油从油箱经过检测阀c流入粗滤 2:经过粗滤，将燃油中杂质滤除，粗滤有10微米的滤过能力。 3:经过过滤后的较为干净的燃油，通过T型接头流入输油泵。 4：另一路由细滤压力释放阀运送的燃油，也通过T型接头运送回输油泵。 燃 油 粗 滤 输 油 泵 手油泵 输油泵入油口 输油泵 出油口 经粗滤流入的燃油 通过输油泵输送至细滤 燃 油 细 滤 燃油温度传感器 底座 排放阀 燃油入口 燃油出口 压力释放阀 1：从输油泵来油进入细滤入油口，进入细滤 2：通过细滤2微米的过滤，过滤后的干净燃油，从燃油出口输出到高压油泵。 3：当滤芯 堵塞后未经过滤 的燃油将通过 压力释放阀直接 流回输油泵。 细滤堵塞将可能 导致高压油泵供油 不足，而产生共轨 压力过低报警。 高 压 油 泵 泵控阀 输出阀 过流阀 泵位传感器 燃油入油口 来自细滤的燃油通过高压油泵的进油口进入高压泵，在ECU的控制下，高压油从两个输出阀流入高压共轨。该高压泵的泵控阀受到ECU控制，当发动机正时传感器，泵位阀及共轨压力传感器传输给ECU的信号后，经过ECU处理后，再由发送控制信号给泵控阀，给燃油系统供油。剩余燃油通过过流阀流入回油管后流回油箱。 高 压 共 轨 共轨压力传感器 燃油入口 限流阀 卸压阀 来自高压泵的燃油进入共轨腔，一路通过限流阀进入电子油泵，当油压大于限流阀压力时过多燃油流出共轨到回油管流回油箱。 起动发动机 小心：如果机器起动时突然向前运动将造成您或他 人严重伤亡事故。起动发动机前，必须确保驻车制 动器在结合位置和机器周围无人。 启动前检查： 1. 将无级变速手柄 挂“空挡”。 2. 将风机/采棉头开关置于关闭位置。 3. 将油门开关 置于空转位置。 4. 关闭所有附件，如收音机、照明灯、加热器/空调风 机和风挡雨刷器。 5. 将钥匙开关 拧到“ON”（接通）位置。 在钥匙开关接通和发动机熄火情况下检查： a. 燃油表表针应升高，检查机器是否有充足燃油。 b. 如果发动机“凉机”起动的话，发动机冷却液温 度表表针将停在温度显示区的左侧（冷） 处。如果重新起动热态发动机的话，表针将升高， 显示当前冷却液温度。 c. 电压表（C）表针应略微高于红黑区（12.0伏） 进入“正常”电压范围。 d. 发动机机油压力指示灯（D）和驻车制动器指示 灯（E）亮 重要提示：如果起动机工作时间超过30秒的话，将损坏 起动机。禁止起动机一次工作超过30秒的时 间。如果发动机没有起动，应至少等2分钟后 再重试。 重要提示：如果机油压力太低或升高速度太慢的话，可 能会损坏发动机。发动机起动后，在发动机 机油压力指示灯未熄灭前，禁止加速或加载 负荷。 检查确保发动机机油压力指示灯不亮。电压表（A） 表针应进入充电区。 寒冷天气起动发动机 重要提示：为防止损坏发动机，只能少量喷入起动液而 且只能用于发动机起动。按下该按钮的时间 严禁