第2章 行车计划管理(2-3运行图).ppt

（3）列车运行图铺画 列车运行图铺画分两步进行。第一步编制列车运行方案，着重解决列车运行图的全面布局问题；第二步铺画列车运行详图，即详细规定每一列车在各个车站上的到达、出发或通过时刻。在铺画列车运行图前，首先应确定车站中心线的位置。 4、列车运行图编制 （3）列车运行图铺画 编制列车运行方案，应考虑的主要问题有： 方便乘客：主要体现在合理排定始、末班车的发、到时刻；清晨与夜间的列车间隔不宜太长；合理规定列车的停车站及停站时间；各线路列车在换乘站到发时刻合理衔接；轨道交通列车与其他交通工具在到发时刻上合理衔接等。 列车运行与折返站作业协调：列车在折返作业时，有可能会产生进路干扰，应调整列车在折返站的到发间隔，尽可能安排平行作业，能最大限度避免进路干扰、提高列车折返能力。 （3）列车运行图铺画 编制列车运行方案，应考虑的主要问题有： 列车运行与换乘站作业协调：为避免车站设备运用紧张与客运作业秩序混乱，在编制列车运行方案时应安排各线列车交错到达换乘站。 列车运行与车辆段作业协调：为保证运用车技术状态良好，应均衡安排列检作业时间；考虑列检能力；考虑乘务员的作息时间安排等。 （3）列车运行图铺画 （3）列车运行图铺画 铺画列车运行详图，在一分格列车运行图上精确铺画每条列车运行线，详细规定列车在每个车站的到达、出发和通过时刻、在折返站的停留时间等。 列车铺画顺序按照列车等级依次为：专用列车、客运列车、调试列车和空驶列车。自列车出车辆段起，从始发站铺画到折返站，经过折返作业停留后，由折返站出发向区间铺画。 （3）列车运行图铺画 列车运行图编制的自动化，列车运行图的人工编制要求编图人员具有丰富的行车组织实践经验和较高的列车运行图编制技巧，并且每次编图需要很长时间。由于重新编一次列车运行图要做大量工作，费工费时，在实际工作中不得不减少编图次数，延长执行时间，结果是列车运行图不能及时适应运量和设备的变化。 城轨系统行车组织相对单一，运行图形式简单，非常适用于计算机编制运行图。 （3）列车运行图铺画 （4）列车运行图指标计算 列车运行图编制完毕后，应对其质量进行检查，主要检查内容有： 开行列车数、折返列车数及列车折返站是否符合要求。 列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准。 停在折返站上的列车数是否超过该站的站线数。 停在越行站上的列车数是否超过该站的侧线数。 换乘站的列车到发是否均衡。 乘务员的作息时间是否符合规定。 4、列车运行图编制 在确认列车运行图符合各项要求后，计算列车运行图指标。为了评价新编列车运行图的质量，应将新图的各项指标与现图的各项指标进行比较，分析各项指标提高或降低的原因。列车运行图主要指标有： 开行列车数：开行列车数按列车种类和上下行分别计算。 折返列车数：按各个折返站分布计算。 行车间隔：行车间隔包括高峰小时与非高峰小时时段。 首、末班车列车始发站发车时刻。 （4）列车运行图指标计算 列车运行图主要指标有： 客运列车技术速度： 客运列车旅行速度（运送速度）： 输送能力： 高峰小时运用车组数：按早、晚高峰小时分别计算。 （4）列车运行图指标计算 列车周转时间： 车辆总走行公里：包括图定车辆空驶里程。 车辆日均走行公里（日车公里）： 运能利用率： （4）列车运行图指标计算 （5）实行新图前的准备工作 为保证新图能够正确和顺利的实行，必须在实行新图前做好下列准备工作： 发布实行新图的命令； 印刷并分发列车运行图和列车时刻表； 拟定执行新图的技术组织措施； 做好车辆和乘务员的调配工作； 组织有关人员学习新图，了解与熟悉新图的规定与要求。 4、列车运行图编制 车门和屏蔽门开关不同步时间。确认车门关妥与信号显示时间。 * * * * * 2.2.2 列车开行方案 2.2.3 列车运行图 2.2.4 车辆运用计划 2.2 列车开行计划 2.2.1 全日行车计划 列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻等。 它能直观的显示出列车在各区间运行及在各车站停车或通过的状态。列车运行图是列车运行组织的基础。 2.2.3 列车运行图 在运营企业内部，列车运行图不但规定了线路、车站、车辆等技术设备的运用，同时也规定了与列车运行有关各部门、各工种的工作要求。所有与列车运行有关的部门、工种均应根据列车运行图的要求，严格按照一定程序有条不紊的进行工作，因此，列车运行图是轨道交通运营组织的综合性计划。 2.2.3 列车运行图 苏州大