成都地铁7号线科华南路站周边建(构)筑物及管线保护方案.doc

成都地铁 7号线科华南路站 管 线 及 周 边 建 （构） 筑 物 保 护 方 案 编制： 复核： 审核： 中铁四局集团成都地铁7号线 二〇一三年二月 目 录 1 工程概况 3 2 管线施工方案 3 2.1 雨水、污水管线迁改施工 3 2.2 给水管线迁改施工方案 5 2.3 电力管线迁改施工方案 5 2.4 路灯管线迁改施工方案 6 2.6 电力通信与电信管线迁改施工方案 8 2.7 监控管线迁改施工方案 9 2.8 移动、有线电视等管线迁改施工方案 10 2.9 燃气管线迁改施工方案 10 3 施工工序要求 11 3.1 探沟开挖 11 3.2 管线开挖 12 3.3 管道组装焊接 12 3.3.1 焊条 12 3.3.2 V型坡口 12 3.3.3 焊工持证 12 3.3.4 焊缝标识 12 3.4 管线敷设 13 3.4.1 安装前准备工作 13 3.4.2安装过程要求 13 3.5 回填土 13 3.5.1 回填土施工要求 13 3.5.2 回填土压实要求 13 3.6悬吊施工 13 3.6.1 悬吊施工结构设置 13 3.6.2 施工方法及施工措施 13 4迁改工期计划 14 5 管线保护措施 14 6 管线保护方法说明 14 7 管线监测 16 7.1 地下管线施工监测 16 8周边建（构）筑物保护方案 17 8.1周边建筑物情况 17 8.2施工过程中的保护 17 8.2.1控制变形措施 17 9 质量目标要求及措施 19 10 安全文明施工措施 20 附：管线迁改示意图 20  1 工程概况 成都地铁7号线科华南站布置于成都市高新区科华南路与天仁北二街交叉路口处呈东西走向，科华南站车站形式为地下二层岛式站台车站，车站起讫里程为：YCK19＋728～YCK19＋881，车站有效站台中心设计里程为YCK19＋806。车站总长度为153m，标准段宽21.1m,外挂段最宽处37.2m；基坑深度17.57m。科华南站共有三个出入口，一处活塞风井一处新风井。 工程范围内地下管线现状较为复杂，合理安排管线迁改施工是本工程的重点，现状管线主要有雨水、污水、给水、燃气、电力(强电)、通信(弱电)等管线。 2 管线施工方案 根据市政地下管线的布置特点，其必然是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管线迁改须根据交通组织进行。为了尽可能减少对车站工程实施的干扰，同时降低对管线运营的影响，应尽可能减少管线迁移的次数。盾构施工车站端头加固范围内的管线迁改需与车站一同考虑，尽量避免二次迁改。 2.1 雨水、污水管线迁改施工 现状沿车站纵横方向均有雨、污水管线。 沿车站纵向（即东西方向）有一处规格DN2200污水管埋深5m和一处规格DN500的雨水管埋深2.7m，污水管采取永久改移至车站的东侧采用顶管施工的方法，雨水管采取临时改移至车站北侧，改移长度140m，待车站主体施工结束后迁回复位。 横跨车站（南北方向）的污水管线分别有规格DN2200埋深8.5m、规格DN400埋深4.6m两处，其中DN2200采取永久改移至车站西侧采用顶管法施工，施工时避开盾构加固区，改移长度210m；DN400为塑料管线临时改移至车站北侧改移长度15m，待车站主体施工结束后迁回复位。横跨车站范围内的雨水管线共有11处规格分别为：DN300、DN400、DN500 DN1000等四种，其中全部横跨车站的有两处，埋深分别为2.85m和2.9m迁改方法临时改移至车站西侧改移长度分别为：100m和150m，待车站主体施工结束后迁回复位。其余雨水管根据施工需要进行改迁及废除，具体改移位置详见雨水管线改迁示意图。 表2-1科华南站污水、雨水管线现状及改迁方案 管线类型 管线名称 管线型号 管线描述 埋深（m） 迁改方案 现状长度(m) 改移长度(m) 雨水(YS) 雨水1 DN300 砼，雨水3支线，收集科华南路西侧雨水 1.12 临时废弃 10 雨水2 DN500 砼，雨水4支线 3 永久改移至车站西侧，接入雨水4 50 15 雨水3 DN500/1000 砼 2.85 临时改移至车站西侧 40 100 雨水4 DN800 砼 8.5 永久改移至车站西侧 50 150 雨水5 DN400 砼 2.9 临时改移至车站西侧 40 150 雨水6 DN300 砼，雨水3支线，收集科华南路西侧雨水 1.47 临时废弃 20 雨水7 DN300 砼，收集金桂路雨水 1.02 25 雨水8 DN300 砼，收集金桂路雨水 1.4 30 雨水9 DN300 砼，雨水5支线，收集科华南路东侧雨水 1.52 20 雨水10 DN500 砼 2.7 临时改移至车站北侧 120 140 雨水11 DN30