施工监控大纲.doc

一 概述 本次悬浇桥施工监控量测技术服务项目共包含4座悬浇桥梁，分别为坑尾大桥（桥长552米，悬浇段72+130+72）、傍溪大桥（桥长562米，悬浇段72+130+72）、白沙大桥（桥长710.5米，悬浇段60+110+60）、来舟互通F连接线桥（桥长474.5米，悬浇段83+150+83）。为了确保箱梁施工质量和施工控制的可靠性，拟订以下施工监控大纲。 二、总体监控思路 2.1 监控思路 施工中结构偏离目标的原因主要可分为三种：设计参数误差；测量误差；施工误差。 设计参数误差是指施工过程中存在着许多在设计阶段不能准确确定的影响参数，如材料的弹模、主梁节段重量、结构的刚度、混凝土的收缩徐变、施工荷载等，由于计算模型中这些参数与其实际值不符，导致了通过计算所得到的理想状态与施工实际状态不一致。因此，在施工控制阶段，为了保证计算模型能正确的反映实际结构，需要根据实测的状态变量值(位移、吊杆索力等)与相应的理论值之间的差异对影响参数进行识别，从而获得正确计算分析参数和计算结果。 测量误差则是指由于仪器精度、测试手段、环境因素、操作人员等的影响，使得测试值与真实值之间存在差别。为了消除这类误差的影响，需要采用滤波的方法，从被污染的数据中得到结构的真实状态。 施工误差是指由于施工技术水平的限制，或施工操作的误差而导致结构偏离所要求的状态，主要包括定位误差、吊杆索力张拉误差等。这部分误差需要采取一定的控制手段进行调整，以使实际的结构状态与理想状态的偏差为最小。 为了达到最优施工控制，通过以下方法实现监控状态施工偏差最小流程见图3-1。 修正计算模型，以减小设计参数误差的影响； 通过滤波得出结构的真实状态并预测未来以考虑测量误差修正； 调节施工误差和其它已有偏差。 图3-1 施工控制过程基本流程图 2.2 监控目标 通过施工现场的结构测试，跟踪计算分析及成桥状态预测得出合理的反馈控制措施，为施工过程提供决策技术依据，也为结构行为控制提供理论数据，从而正确地指导施工，确保施工的状态线形、内力与设计文件相符。确保施工各阶段的工序在安全状态下合理衔接。 ①线形控制 通过对桥梁实施线形控制，使其结构在施工过程中的实际位置（平面位置、立面位置）与预期状态之间的误差在规范允许范围之内，保证桥梁顺利合拢、成桥线形符合设计要求。 ②应力控制 通过对结构主要截面的应力监控，实时了解结构的实际应力状态，使之在允许范围之内变化，避免发生工程施工事故。 ③安全控制 通过桥梁施工全过程监控，掌握桥梁施工过程中自重、施工以及由于安装误差和其它不定因素产生的结构内力，得出成桥状态的实际受力状态，评定结构的受力安全性。 2）施工控制精度 参照《公路桥涵施工技术规范》和设计图纸，结合目前测试仪器的误差范围，控制目标及精度初定如下： 1、各悬浇段施工过程中,各节段实控高程与监控计算分析相应高程差值控制在±15mm以内； 2、各悬浇段施工过程中,各节段立模高程与监控指令高程差值控制在±10mm以内； 3、合拢段两侧节段高程控制在±15mm以内； 4、各悬浇段施工过程中,结构应力不超限，结构安全； 5、成桥状态梁底标高：±20mm； 6、成桥状态主梁轴线偏位：±10mm； 7、成桥状态断面高度尺寸偏差：-10mm≤h≤5mm； 8、成桥状态梁底宽度尺寸偏差：-30mm≤b≤10mm； 9、成桥阶段结构线型符合设计要求。 三、施工控制工作的组织与分工 3.1为保证施工线形控制实施和顺利进行，确保大桥的施工质量与进度，成立由业主任组长，并由业主、设计、监理、施工及监控等单位有关负责人参加的现场监控领导小组。该小组负责施工线形控制中的领导工作；并根据专家组意见对重大技术问题、难点问题和施工方案的变更等问题组织研究和协调解决。 现场监控领导小组成员: 3.2 各单位在线形控制中的分工 线形控制的工作要由业主协调，监控、监理单位和施工单位密切配合完成，具体工作流程如图2。 由监控单位计算立模标高，提供给监理单位，由监理单位对立模标高进行复核并签发立模标高通知单给施工单位，施工单位在监控单位的测量协助下立模.并要求达到监控单位指定的立模精度.否则监控单位可以不签字. 施工单位和监控单位独立进行施工各工况测量工作。出现偏差以监控单位测量为准.监控单位根据实测结果调整下一阶段标高. 整个过程出现的问题由业主组织单位协商解决。 图2 线形控制过程流程 3.3施工线形控制工作的组织具体分布见图3. 图3 施工控制组织分布图 3．4线形控制小组的工作职责为： （l）负责向施工控制组提交梁段立模标高值； （2）负责对施工过程中的挠度理论值和测试结果的分析计算工作，负责收集现场材料的物理力学实测资料； （3）负责向施工控制组上报和整理、保管所有线形观测、计算分析资料和相关的试验资料。 3．5科研小组