桥梁支座检测与更换.ppt

湿接缝上缘 湿接缝下缘 为实测应力值，可用应变片直接测量； 为控制应力； 为控制安全系数，根据现场勘察桥梁结构状态确定，通常取1； 为湿接缝监测截面上缘活载效应应力值，有限元计算得到； 为活载计算准确系数，通常取1； 为混凝土为容用拉应力，根据材料性质决定; 为成桥计算准确系数，通常取1; 为成桥阶段湿接缝监测截面下缘应力值； 三、支座更换的施工控制 一种实用的应力控制标准 支座更换技术的发展趋势 ◆ 施工操作简单化 ◆ 施工设备自动化 ◆ 施工控制高精度化 * 支座的安装 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权 值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 2 平面位置(mm) 5 全站仪或经纬仪：每块检查 2 3 断面尺寸(mm) ±10 尺量，每块检查1个断面 2 4 顶面高程(mm) ±10 水准仪：每块检查1处 1 5 与梁体间隙(mm) ±5 尺量：每块检查 1 挡块实测项目 支座的安装 项 次 检? 查? 项? 目 规定值 或允许 偏差 检查方法和频率 权值 1 支座中心与主梁中心线偏位(mm) 2 经纬仪、钢尺：每支座 3 2 支座顺桥向偏位(mm) 10 经纬仪或拉线检查；每支座 2 3 支座高程(mm) ±5 水准仪：每支座 3 4 支座四角高差(mm) 承压力≤500km 1 水准仪：每支座 2 承压力500KN 2 支座安装实测项目 支座的更换 ◆ 支座的更换方法 ◆ 关于梁体的顶升 ◆ 支座更换的施工控制 一、支座的更换方法 目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。特别是对于高速公路，桥梁橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生。 一、支座的更换方法 枕木满布式支架法 一、支座的更换方法 枕木满布式支架法 架设设备比较简单，施工方法简单易于操作。对于小跨度的梁桥，用支架法施工具有一定的优势。 支架法施工工期长、支架和模板用钢材、木材量大、成本高，不适宜桥墩过高的场合。 在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。 一、支座的更换方法 桥面钢导梁法 一、支座的更换方法 桥面钢导梁法 对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型，整个起梁过程都在桥上进行，不影响桥下通航、通车要求。 钢梁长度有限制，跨径不可过大；要求用较大吨位千斤顶，对桥面局部压力较大，有可能损伤梁体。 支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上绑扎钢带，安置钢梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。 一、支座的更换方法 端部整体顶升法 一、支座的更换方法 端部整体顶升法 对桥下通车影响不大，可自由通行，能满足桥下不中断交通的要求。与采用少数大吨位的千斤顶相比较，无须为应力集中设置过大的传力杆及横梁。 对桥跨下的地基基础要求较高，需建顶升基础，工序时间长，工期较长。 以地面为支撑，在墩台两侧建立顶升基础，然后用贝雷梁、槽钢、螺栓连接成受力钢梁（也可用钢管墩作为传力构件），受力钢梁上架千斤顶，在梁两端同步整体顶升。 一、支座的更换方法 鞍型支架法 一、支座的更换方法 鞍型支架法 施工方便，该方法不受河床地质、桥下水深和桥梁高度的限制。 顶升过程中盖梁会发生偏心受压现象和局部承压过高的现象以及支架变形过大的现象，顶升前须严格的验算。 用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。 一、支座的更换方法 钢扁担梁法 一、支座的更换方法 钢扁担梁法 对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型，整个起梁过程都在桥上进行，不影响桥下通航、通车要求。 钢扁担梁结构设计较为复杂，需进行专门计算；要求用较大吨位千斤顶，对桥面局部压力较大，有可能损伤梁体。 支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上打孔，绑扎钢带，安置钢扁担梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。 一、支座的更换方法 扁型千斤顶法 一、支座的更换方法 扁型千斤顶法 机具设备很少，成本低廉；工序简单，施工快速，中断交通时间很短；对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型。 由于扁型千斤顶的特殊构造，导致其行程较短，可能需要多次顶升才能到位。 把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直