一二等动力装置题库教案分析.doc

一、二等船舶动力装置题库 判断题： 1现代柴油机的理论循环基本是一个等压加热循环。（√） 2、混合加热循环的理论热效率随压缩比增大而减小，随初膨比增大而增大。（×） 3、四冲程非增压的柴油机的实际进气时间是在上死点(×)。 4、柴油机是热机的一种，它是在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机。（× ） 5、柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别是发火方式不同。（√） 6、四冲程柴油机的进气阀定时为上死点前开，下死点后关。（√ ） 7、气缸的平均指示压力表示作用在活塞上的一个恒定压力（×） 8、直接表示气缸中工质在一个循环中做功能力的是最高爆发压力（×） 9、工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是增压四冲程柴油机。（√ ） 10、四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重叠角一般是增压机大于非增压机。（√ ） 11、四冲程柴油机进、排气门在上、下死点附近同时开启所对应的曲柄转角叫气阀重叠角。(×) 12、在各有关参数不变时，二冲程柴油机的作功能力一般是四冲程柴油机的1.6~1.8倍。(√) 13、一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速升高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角两者都减小。（× ） 14、活塞行程S=2m，柴油机转速n=90r/min，则其相应的活塞平均速度Vm为4m/s。（×） 15、扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为横流。（√ ） 16、二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是气缸下部受热均匀。（ × ） 17、由于四冲程柴油机比二冲程柴油机的作功冲程间隔时间长，因此四冲程柴油机运转较平稳。（×） 18、近代柴油机提高功率主要的途径是增大缸径。（× ） 19、柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是增加。（× ） 20、二冲程柴油机与四冲程柴油机比较气缸热负荷较高。（ √ ） 21、二冲程柴油机与四冲程柴油机比较换气质量好。（ × ） 22、柴油机采用增压的根本目的是提高效率。（× ） 23、增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率大，而单位功率的重量小。（ √ ） 24、表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是有效功率。（×） 25、对于十字头式柴油机活塞杆只做往复直线运动，十字头起导向作用。（ √ ） 26、增加柴油机的行程缸径比S/D，燃气的膨胀功也相应增加了。（√） 27、现代船用低速机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是减小。（×） 28、为了提高机械效率，现代船用低速机普遍采用短裙或超短裙活塞。（√） 29、柴油机在运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是判断燃烧是否良好。（×） 30、根据我国有关规定右旋柴油机的定义是由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向。（×） 31、现代大型低速柴油机的结构特点之一是薄壁强背钻孔冷却式燃烧室。（√） 32、直接反映柴油机的负荷是最高爆发压力。（√） 33、柴油机燃烧室部件壁面越厚，其机械负荷越小。（√） 34、作用在活塞顶面上的高频应力的性质是上、下表面均为压应力。（×） 35、气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是低频热应力。（√） 36、为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应采用薄壁结构。（×） 37、燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因是高频应力。（√））(√) 67、筒形活塞式柴油机的特点之一是使用连杆连接活塞与曲轴。（×） 68、通常缸套的穴蚀多发生在筒形活塞机缸套外表面。（√） 69、在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的浮动式连接。（√） 70、为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是尽可能选用高硫分的优质燃油。（×） 71、缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是活塞有裂纹。（×） 72、关于气缸套冷却的理论是气缸冷水温度低，热应力减少。（×） 73、气缸套磨损最严重的位置是：第一道环在上止点所对应的缸套位置。（√） 74、缸套内表面的低温腐蚀通常是由氢氧化钠引起的。（×） 75、燃油中的钒和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度高于该产物的熔点。（√） 76、缸套的热应力是内、外表面温差越大，热应力越大。（√） 77、气缸套水侧出现穴蚀的征状是光亮的孔穴。（√） 78、气缸套的安装状态是：上部固定，下部可自由膨胀。（√） 79、二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是改善扫其效果。（√） 80、四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是阀孔间区域。（√） 81、气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是：二冲程弯流扫气式柴油机。（√） 82、安装气缸盖上紧螺帽时应使用专用工具，按规定扭矩一次上紧。（×） 83、在柴油机运转中，打开示功阀，排出气体呈白颜色，说明气缸盖或气缸套有裂纹。（√） 84、气缸盖垫片使用一段时间后失去弹性，