永达路站深基坑施工方案介绍教案分析.ppt

物业开发基坑施工阶段 （1）场地四周交通依旧呈环绕状，所有交通根据方案仅允许单向行驶。 （2）物业开发基坑开挖时，拆除车站基坑两侧临时便道，施作第一道混凝土支撑（含栈桥），栈桥上的车辆应复核载重后方可通过，其他非栈桥支撑处荷载不应大于20kpa。 场内交通组织 组织机构及分工 针对本工程特点和施工条件，按照“职责分明、运转高效”的原则设立项目经理部，确保按期、优质、安全的完成工程范围内的各项工程。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、总经济师。项目经理部下设五部一室即：工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室，各部门协调管理施工队伍及施工作业班组。 主要机械设备配置 根据对现场施工情况，对主要施工机械设备进行计划安排，施工设备配置有支护工程施工机械设备、加固工程施工机械设备、土石方工程施工机械设备、运输机械设备、起重机械设备等。 序号 设备型号 数量 施工部位 使用时间 1 成槽设备 4台 地下连续墙施工 2015年5月-2016年3月 2 履带吊（80t） 2台 地连墙、钢支撑施工 2015年5月-完工 3 履带吊（300t） 2台 地连墙、钢支撑施工 2015年5月-2016年3月 4 钻孔桩机 20台 立柱桩、抗拔桩施工 2015年7月-2016年7月 5 三轴搅拌桩机 2～4台 地基加固施工 2015年7月-2016年7月 6 长臂挖掘机 2～6辆 土方开挖施工 2015年11月-2017年3月 7 小型挖掘机 4～6辆 土方开挖施工 2015年11月-2017年3月 8 汽车吊 2辆 材料转运 2015年5月-完工 9 塔吊 3座 物业开发基坑施工 2016年7月-完工 10 出渣车 30辆 土方转运 2015年11月-完工 施工顺序 第一步：施工永达路站及物业开发围护结构地下连续墙，同时施工立柱桩、抗拔桩、地基加固。 地连墙 施工顺序 第一步：施工永达路站及物业开发围护结构地下连续墙，同时施工立柱桩、抗拔桩、地基加固。 地连墙 抗拔桩、立柱桩、地基加固 抗拔桩、立柱桩、地基加固 施工顺序 第二步：基坑降水、地表开挖施工冠梁及第一道混凝土支撑，逐层开挖并施工支撑。开挖至基底后及时施工垫层及底板、底板防水施工。 支撑 施工顺序 第三步：自下而上逐步拆除支撑，施做车站主体结构及防水施工。 支撑 施工顺序 第三步：自下而上逐步拆除支撑，施做车站主体结构及防水施工。 施工顺序 第四步：物业开发基坑降水、地表开挖、施工第一道混凝土支撑及栈桥板，逐层开挖并施工支撑。开挖至基底后及时施工垫层、底板、防水。 施工顺序 第五步：自下而上逐步拆除物业开发基坑内支撑，施做物业开发主体结构及防水施工。 施工顺序 第六步：拆除永达路站及物业开发第一道混凝土支撑，土方回填及附属工程施工。 施工顺序 第六步：拆除永达路站及物业开发第一道混凝土支撑，土方回填及附属工程施工。 地下连续墙施工 导墙 成槽施工 下锁口管 下钢筋笼 插入导管 浇筑混凝土 拔锁口管 下循环施工 导墙施工 成槽施工 钢筋笼吊装 浇筑水下混凝土 地连墙施工示意图 钢筋笼吊装 考虑车站地连墙钢筋笼长度较长、重量较大，吊装风险大，所以采用分节进行吊装，两节之间采用直螺纹链接。先吊装第一节固定于槽口，再吊装第二节并在槽口处直螺纹链接。 地下连续墙施工顺序 车站基坑及物业开发基坑围护结构均采用地下连续墙，车站围护结构地连墙深56米（端头井处58米），宽1.2米（共76幅），物业开发围护结构地连墙深38.5米，宽0.8米（共84幅）。先施工东北侧端头处地连墙，再由两台成槽机从东北端向西南端同时施工，待车站地连墙施工完成后转至物业开发地连墙施工。 地基加固 本工程包含大量的钻孔灌注桩、高压旋喷桩及深层搅拌桩，主要用作立柱桩、抗拔桩及地基加固，具体施工顺序如下。 ① ② ② 先施工车站内桩基 完成后物业开发基坑两侧桩基同时施工 钻孔灌注桩施工工艺 采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。泥浆池布置在桩位附近，在一个区段内共用。选用优质粘土或高岭土，制作悬浮泥浆作为钻孔泥浆护壁。先将粘土加水浸透，然后加水以搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标，达到表中指标方可使用。 检 测 项 目 单 位 范 围 调整措施 粘 度 S 10-25 加水和碳酸钠 比 重 g/cm3 1.1~1.15 加 水 含砂率 % 6 加 水 PH值 7-9 加 水 失水值 ml/30min 30 加CMC 泥浆制备 三轴搅拌桩施工示意图 钻机就位 调整钻架角度 钻孔 插管 试喷 高压喷射注浆作业 喷射作业 拔管 移位 机具清理 泥浆排放处理 准备工作 高压旋喷桩施工工艺 高压旋喷桩施工示意图 基坑降水施工工艺 场地存在承压水，对本工程可能具有影响的承压含水层为