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汽车构造 传动系 传动系的功用 减速和变速 变速器、主减速器 实现倒驶 变速器倒档 中断动力传递 离合器、变速器空挡 差速作用 差速器 离合器的功用 1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载 摩擦 离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小： 压紧弹簧压紧力 摩擦系数 摩擦面的数目 摩擦面的尺寸 摩擦片式离合器组成 离合器由主动部分、 从动部分、压紧机构 和操纵机构四部分组成。 1.主动部分 2.从动部分 ?从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。沿径向和周向切槽。周向翘曲成波浪形， 动力传动路线 例题 1.（2009综合)汽车传动系有哪些功能？ 2.(2006单选）.在膜片弹簧离合器中，传动片在离合器结合中的作用是： A）将压盘的动力传给离合器盖；B）固定离合器盖和压盘； C）将离合器盖的动力传给压盘；D）减小振动 3.（2006判断）传动系统扭转减振器的作用之一是降低扭振系统的固有频率？ 4.（2009单选）当离合器处于完全结合状态时，汽车变速器一轴（ ） 1）不转动；2）低于发动机曲轴转速； 3）高于发动机曲轴转速；4）与发动机曲轴转速相同 3.压紧机构 螺旋弹簧或膜片弹簧 4.操纵机构? 分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧 推式膜片弹簧离合器工作原理 1.压盘要有传力、导向、定心作用 依靠传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心 压紧弹簧受三次压缩 安装前，予压。 安装后，进一步受压。 分离时，再次受压。 离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程： 分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙在离合器 踏板行程上的反映。 膜片弹簧离合器的优点： （1）转矩容量大且稳定：具有非线性特性，摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，操纵轻便； （2）摩擦片寿命长：弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； （3）膜片兼起压紧和分离两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小； （4）高速时平衡性好：弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此工作可靠。 （5）散热通风性能好。 离合器的操纵结构 分类 人力式：机械式 弹簧助力： 液压式 气压助力式 例题 1.（2009简答）汽车离合器的作用是什么？ 2.（2010多选）关于离合器，下列说法正确的是 1）离合器压盘属于主动部分； 2）从动盘磨损后，其踏板自由行程会变大； 3）离合器踏板完全抬起，起步仍困难，是分离不彻底造成的； 4）膜片弹簧离合器压盘是传动片驱动的 变速器与分动器 变速器的功用 改变汽车的行驶速度和牵引力 （传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。） 改变驱动轮的旋转方向 实现空挡 驱动其他机构 变速器的分类 1.按传动比： 有级式变速器 无级式变速器 综合式变速器 2按操纵方式划分 变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。???? 变速器：三轴式 （2007判断）变速器超速挡传动比大于1? （2010判断）变速器同步器作用是：变速器换挡时，使待啮合齿轮圆周速度尽快达到一致，以减小冲击和磨损？ 换档原理 变速器的变速传动机构 齿轮换档形式 采用常啮合斜齿轮。 利用同步器、结合套换档。 跳档方向 2）斜面齿式 4、齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。 5、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封 6、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。 两轴式变速器 应用： FF RR 特点： 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮 说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的特点 1.结构不同：中间轴式变速器传动比范围大，具有直接档传动效率提高；省去了中间轴，一般档位传动效率要高一些；任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 2. 两轴式变速器的结构简单紧凑，容易布置，将变速器、主减速器和差速器安装在同一个外壳（通常称为变速器壳）之内。简化结构，减小体积，提高传动效率，而且取消了传动轴，可以使汽车自重减轻。 3.两轴式变速器用于发动机前置前驱或后置后驱的汽车；中间轴式变速器用