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汽车四位一体安全性能检测 汽车检测在汽车维修中的重要地位 传统的汽车维修是汽车维护和修理的总称。 现代的汽车维修则是在彻底突破汽车维修的基础上，将汽车检测、诊断、维修（传统汽车维修的概念）三大块有机的结合起来。 现代汽车维修中心思想：通过汽车检测，判断汽车的技术状况是否合格。 如果合格，就可以继续使用。 如果不合格，就说明存在故障，需要进行修理。 汽车检测的分类 1、按检测范围分 2、按照汽车的实际使用性能重新进行分类 （1）安全性 包括侧滑、转向、制动、前照灯； （2）环保性 包括噪声和尾气排放状况； （3）动力性 包括车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩和点火系、供油系的状况； （4）经济性 包括燃油消耗； （5）可靠性 包括异响、磨损、裂纹、变形。 汽车检测诊断中心的设备配置 1、汽车故障诊断工位 汽车系统故障分析仪（博世FSA740汽车系统故障分析仪 ）、电瓶检测仪（博世电瓶充电机和电瓶检测仪 ）、空调系统检测仪等设备，主要完成汽车故障（特别是电子控制系统故障）的诊断分析。 2、汽车综合检测工位 四位一体检测线（博世SDL260四位一体检测线 ）、灯光检测仪等设备；主要完成汽车基本性能和技术状况的检测。 3、车轮定位工位 四轮定位仪等设备，主要完成车身结构参数和行驶系统定位参数的检测及调整。 4、汽车工况检测工位 底盘测功机等设备，主要完成汽车动力性能、模拟行驶和特殊工况、部分仪表校核、简易工况排放性能等的检测。该工位也可与第一工位组合配置，完成更综合的故障检测诊断。 汽车四位一体检测线介绍 汽车四位一体检测线是汽车检测中心的重要设备，通过它可以快速检测、诊断底盘系统的故障，主要用来检测汽车的侧滑、轴重、制动和悬架的性能，是为下一步的维修做出明确判断的基础。 汽车侧滑的检测 1、汽车侧滑的定义：车轮在向前滚动的同时，会产生横向滑移的现象，称为侧滑。 2、导致侧滑的原因： 轮毂轴承松旷；车轮拖滞、轮胎气压、花纹形状、磨损程度不一样；车架、车身不平衡、车轴变形和磨损；转向机构的变形和磨损；车轮外倾角与车轮前束不匹配。 3、侧滑的危害： 滚动阻力增加、行驶稳定性变差、轮胎磨损加剧、运行油耗增多和转向沉重，影响汽车的使用性和经济性。 4、侧滑检测的作用： 检测侧滑量的大小和方向,判断车辆是否需要做四轮定位。 汽车侧滑的检测 检测设备 1、静态检测：四轮定位仪 仪器结构简单，但操作繁琐，速度慢。 2、动态检测：侧滑试验台 设备结构复杂，但操作简便，速度快，非常适合快速检测。 原理：侧滑试验台是当汽车从侧滑板上驶过时，用测量滑板移动量的方法来测量车轮侧滑量的大小和方向，并以此判断前轮定位是否合格的一种检测设备。 汽车侧滑的检测 侧滑试验台的分类： （1）载荷的不同 3T级、10T级、15T级。 （2）侧滑板数量的不同 单板式和双板式。 （3）侧滑板长度不同 500mm、800mm、1000mm。 （4）侧滑板运动方向 联动式和分动式。 汽车侧滑的检测 检测标准：国家标准GB7258-2004 1、汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应符合该车有关技术条件，车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。 2、转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行。 3、将汽车对正侧滑检验台，并使方向盘处于正中位置。 4、使汽车沿台板上的指示线以3～5km/h车速平稳前行，在行进过程中，不允许转动方向盘。 5、转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。 汽车轴重的测量 1、汽车轴重的定义: 汽车各轴的垂直载荷。 提供在汽车制动检测时计算各轴及整车的制动效能时所需要的轴重数据。 2、汽车轴重测量的目的 汽车制动检测所需要的辅助设备。 轮重仪或轴重仪主要目的是测量汽车的轮重或轴重，计算出整车的重量（即前轴+后轴的重量）。 国标GB7258-2004判断汽车制动效能主要是依据整车制动力总和占该车整车重量的百分比。 汽车轴重只能测量，不能检测。 汽车轴重的检测 3、汽车轴重仪的分类 （1）按安装方式的不同分： 分为固定式和便携式。 （2）按工作原理的不同分： 分为机械式和电子式。 （3）按显示方式的不同分： 分为指针式和数字式。 汽车悬架的检测 1、汽车悬架的作用 传力、缓和并迅速衰减车身与车桥之间因路面不平引起的冲击和振动。 保证汽车具有良好的行驶平顺性、乘坐舒适性、操纵稳定性和行驶安全性。 2、悬架装置