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【海上丝路合集】——南海看天下系列之二 红德智库 风起青萍 前言 （一）大国谋略与海上安全（二）印度洋战略对中国的意义（上）（下）（三）历史与现实（四）保障的前提与设计（五）大前提：南海内海化的路径（六）印度洋军事存在的现状（七）印度洋之”印度因素“（八）中国的阶段性角色与定位（九）20：百年结语? ?? 前言 ? ? 看过【南海看天下】早期贴文的网友，还记得过贴里谈到“中国南海战略与印度洋关系对于中国未来的重要意义、经略印度洋系列贴文、海洋战略话题、中国南亚军事经济保障”等等，诸多文章来论述“中国陆海双向打通印度洋通道、进而辐射中东、非洲欧洲”的未来西进战略计划对于中国发展的意义所在。（其实，一些帖子时间要更早些）? ? 现将关于“印度洋战略”与“一带一路”的相关帖子、话题内容合并于此贴，供网友探讨交流。 随着合作深入，“一带一路”成为世界上最长的经济大走廊来10年，这个数突破25万亿美元带来市场空间更多的就业机会更广的合作领域一带一路沿线国家也将形成更加紧密的利益共同体、命运共同体。海上丝绸之路可以逐步辐射到和非洲地区，扩大中国的影响力有利于新的欧亚商贸通道和经济发展带的形成。 “海上丝绸之路”的提出，可以成为中国推动亚太区域构建国家认同的有效策略，有利于培育大亚太区域的认同。中国作为该地区最大的单一经济体，是有着极大优势的，构建域内国家“亚太”身份之认同，需要促进“五通”即政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，这既有助于构建“大亚太”的区域国家认同，也有助于加强中国的大国软实力建设，也更具大国亲和力，也可以助推中国“一带一路”战略的顺利实施。 对古代海上丝路历史的延续和中华文明理念、话语权、软实力的再造。 始自秦汉时期，延续到唐宋，明朝郑和远航为高峰的远达两千多年前的海上丝绸之路，曾给世界《汉书·地理志》载海上交通路线，早期的“海上丝绸之路”，当时海船载运的“杂缯”，即各种丝绸。中国丝绸的输出，早在公元前，便已有东海与南海两条起航线。沟通历史与未来，连接中国与世界，21世纪海上丝绸之路”，方向是两条一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋印度洋战略对中国的意义（上）（下）印度洋战略对中国的意义（上）让我们转向海洋。没有海权，我们就不能享有利用国际资源和市场的有保障的权利。但是中国的海权并非追求霸权。霸权是一种垄断权力而非权利，是“只许州官放火，不许百姓点灯”式的行为。中国人不想到处放火，只想为自己点一盏海权之明灯，照耀我们的海上丝绸之路。今天中国经济已深深地卷入世界市场，我们的能源资源、贸易通道、以及国家利益、国民权益来自世界各个地区，庞大的贸易要依托海外市场，因此我们必然从战略角度对海洋安全问题加以关注。信息化时代的中国，前途命运已经日益紧密地同世界的前途命运联系在一起，为统筹国内国际两个大局，从全球战略的角度关注中国海权问题，并随着国家海洋经济利益、权益的拓展，打造海上综合保障力量，对中国具有十分重要的意义。历史的事实是，自大航海时代以来，贸易炮舰而非。远的如鸦片战争、近来如印尼排华风波、伊拉克战争、利比亚撤侨、北南苏丹战乱对中国投资以及侨民安全的教训是非常惨重的。从荷兰、西班牙、日不落帝国到当今的美国，任何一个当时的贸易大国同时也都是曾经的海上力量大国，而体现为海军为国家政策服务的一种威慑力量。中国是传统的陆上大国，三面环陆、一面临海，背靠欧亚大陆。从麦金德地缘政治学的角度看，大中亚是世界地缘政治体系的中心，也是世界地缘政治的轴心。从两千多年前的亚历山大到后来各时期的帝国、包括今天的海权集大成者美国，通过伊拉克、阿富汗战争力图控制世界岛资源与地缘政治之意图概莫能外。随着美国在这一区域的战略失策即将退出中亚，中国与俄国在经济安全领域形成共识、并彻底整合这一广大区域、进而与欧洲再造欧亚大陆经济一体化的时机正在到来。另一方面，从制海权的角度看，印度洋则是世界地缘政治的海区中心。印度洋是全球海上交通最为密集的海区，这一区域内战略意义极为重要的海湾地区如曼德海峡、霍尔木兹海峡、东边的马六甲海峡，南面的莫桑比克海峡、南非好望角，都是国际大宗能源、资源及粮食运输必经要道。正因为此，印度洋、以及北岸地区的战略重要性就成了大国地缘政治利益和资源利益交汇最密集的海上及陆上区域。同时印度洋海上安全问题、巴基斯坦与缅甸对我国经济与中东联通、以及远达地中海、开发非洲同样意义非凡。几年前开始的索马里护航，为中国海军创造了难得的大洋存在机遇，并在印度洋海上护航方面为舰队积累了相当珍贵的经验，但还远远不够。目前，从东海到南海，中国的海洋安全环境已经很险恶，这是美国的精心操作与对华长期定向遏制手段，而中国