08-3-19客运专线预应力张拉技术交底1.docVIP

客运专线箱梁预应力张拉压浆施工作业指导书 1、 目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2、编制依据 《施工图设计文件》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《铁路砼工程施工质量验收补充标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3、 适用范围 本作业指导书适用于客运专线20米、24米、32米及各种跨度的连续箱梁后张法预应力工程施工。 4、预应力材料 （1） 预应力筋进场时，必须对其质量进行全面检查，并按规定抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求。 5、预应力设备选用及校正 (1) 千斤顶的选择 张拉自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得少于1.2倍，张拉千斤顶前必须经过校正，校正系数不得小于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。千斤顶千斤顶的需用张拉力按下式进行计算： 千斤顶的需用张拉力Ｋn： Kn=NAσk 其中： N-----每束钢绞线的根数 A-----每根钢绞线的计算面积 σk---控制应力 张拉机具的Kn数,Q=1.5Kn/1000，根据计算值选择合适型号的千斤顶。 (2)压力表的选择 压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.0级，校正有效期为7天。采用0.4级压力表时，校正有校期为30天。为减小校正次数，本工程要求压力表均采用0.4级。压力表应与张拉千斤顶配套使用。 6、工艺流程 现浇梁预应力混凝土工程的施工，是在普通钢筋砼施工工序中，穿插预应力施工工序。具体如下： 箱梁预应力施工工艺流程 7 施工工艺 7.1、制 孔 预应力筋的孔道由浇筑在砼中的金属波纹管或制成，也可采取胶管抽芯、钢管抽芯及金属伸缩套管抽芯等方法预留，本项目根据设计图纸采用金属波纹管或塑料波纹管成孔。 预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，如预应力筋预埋位置偏差大，管道不顺直，梁体内会形成多向应力，容易造成梁体砼裂纹，因此对管道的埋设要严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用Φ8的盘条焊成“U”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。固定成孔管道用的定位钢筋间距，对于波纹管不大于1m，胶管不大于0.5m，对于曲线适当加密。 安装时要严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方要立即调整。浇筑前应检查波纹管的密封性及各接头的牢固性。波纹管道安装后应密封良好，接头严密、线型平顺、安装牢固。 箱梁预应力管道安装，事先根据设计图纸，以底模及高度做为X、Y坐标，计算出管道坐标（间距1m），钢筋绑扎前，在底模上标记出管道投影线及纵向坐标点X，定位及检查管道时，通过底模上的X坐标、高度Y坐标进行检查定位。预应力管道安装规范要求偏差： 预留孔道位置允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 纵向 距跨中4m范围内 6 尺量跨中1处 其余部位 8 尺量1/4、3/4跨各1处 2 横向 5 尺量两端 3 竖向 h/1000 吊线尺量 对在混凝土浇筑之前穿束的管道，钢绞线穿束完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在砼浇筑之前，应将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查预应力筋能否在管道内自由滑动。 梁体进行砼浇筑时，振捣棒严禁触碰波纹管，避免波纹管坏裂。如梁体浇筑前穿入钢绞线，浇筑完砼后每半小时钢绞线进行抽拉1次，直至砼终凝。 波纹管接头处用胶带进行密封，为防止波纹管漏浆产生管道堵塞，可在砼浇筑前穿入塑料管，砼浇筑完毕抽出塑料管，穿入钢绞线。 7.2、下料及穿束 （1）预应力筋下料长度应经过计算确定： 预应力筋下料长度=工作长度+千斤顶张拉工作需要最短长度×2（两端张拉时） （2）预应力筋应采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧或氧气-乙炔 切断，也不得使预应力筋经过高温、焊接火花或接地电流的影响，钢纹线下料后不得散头。 （3）同一束钢绞线下料完成后进行编号，避免与其他钢绞线束混淆。穿丝前对钢束进行梳理，避免钢绞线相互缠绕；钢丝编束每隔1~1.5m捆扎成束，搬运时，不得在地上拖拉。 （4）预应力筋展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。 （5）穿束可采用人工或机械牵引，束头应平顺，以防挂破管壁。 7.3、预应力筋张拉 7.3.1、锚具的安装及准备工作 （1）、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。 （2）、清除钢绞线上的锈蚀、泥