船舶动力装置技术管理 第五章.ppt

合理选用系统的联接方式－并联系统 固定式联接热态备用 备用部件和基本部件预先都联入系统，同时投入工作。 如机动航行，增开一台发电机 特点：部件运行时间长，系统可靠性变差 固定式联接冷态备用 备用部件预先联入系统，在基本部件发生故障后，投入工作。 如，备用泵、双联滤器等 特点：运动部件运行时间短，系统可靠性好 流动式备用 基本部件发生故障后，才将备用部件联入系统 如船上备用活塞、气缸、喷油器等备件 应用场合：系统有多个相同基本部件 * 合理选用系统的联接方式－并联系统 并联系统的另一种形式是 表决系统。在由n个部件组成 的并联系统中，若其中的r个 部件正常工作，系统就正常工 作，这样的系统称表决系统。 备用比 (n-r）/r 特点：备用比越大， 可靠性越高。 1 2 3 4 5 * 合理选用系统的联接方式－混合联接系统 系统中既有并联也有串联的系统。 A1 A4 A3 A2 * 提高维修性 1.消除妨碍人体感官功能发挥的因素，以便及时发现和判断故障 2.系统布置要符合人体特征，如身高、腕力、视力 3.操作维修场所要设适当的保护措施如防护罩、护栏、隔热 4.维修操作作业力求简单方便,缩短维修时间. 5.在操作和维修环境严酷的情况下应考虑适当的保护措施、防错措施. 6.要有良好的可达性 对于维修性好坏的鉴别见表7 * 表7－1 维修性检查表（机械方面） 机械方面 1.在装配、更换备件、维修时能否看清全部备件？身体能否接近这些零件？ 2.在正常状态下，所有的测试点是否都有很好的接近性？ 3.在正常状态下，是否能保证所有现场易于使用专用工具？ 4.采用的装配方式是否考虑了易于拆装？ 5.是否对维修、试验、储存等有不符实际的实施要求？ 6.是否考虑了不使工作人员遭受突然事故的伤害？ 7.各组件能否独立的装置在希望的位置或容易维修的位置？ * 表7－2 维修性检查表（人机工程方面） 人机工程方面 1.指示器是否装的使操作人员能看请客度、指针、数字等？是否能方便、正确的读出数据？ 2.显示器是否使读数误差最小？ 3.调节器一类的仪表所采用的把手、旋钮等布置是否合适？是否有利于操作员转身？ 4.控制台是否设计的有宽敞的放腿位置？书写时是否有合适的表面和高度？是否有良好的隔声、隔振和照明？ 5.照明是否考虑了特定工作的要求？有无照明不足的仪表？ 6.是否把晃眼的因素控制的最小？ 7.在更换、修理组件和零件时，是否可以不拆下其它的任何零件？维修工作是否复杂？ 8.是否考虑了重量大的部件的搬运问题？ 9.产品和说明书符号、代码是否一致？ * 提高管理水平 据统计，人为因素造成的故障占80%。 其中， a: 普通船员责任心不强占50%，表现为工作不仔 细，检查不及时，违章操作。 b: 干部船员管理水平低占50%。表现为业务水平 低，维修保养不良，指挥不当，判断错误，操作错误。 * 充分利用指导性文件 a.制作操作规程 b.判断设备技术状态 c.指导维修 * 做好可靠性数据的收集、整理和分析 1.改进设备的设计 2.改进维修保养的方法 3.修改标准和规范 4.提高故障的判断能力 * 动力装置的可靠性 第一节 船舶动力装置的可靠性 第二节 提高船舶动力装置的可靠性的措施 第三节 船舶动力装置故障诊断的基本方法 * The common measures of fault diagnosis * 船舶常规的诊断方法 “望、闻、问、切”的传统诊断法 一般热工参数的检测法 * 现代故障诊断技术方法 性能参数法 对整机的诊断中，一般都是采用柴油机工作过程参数和介质参数来进行间接诊断，即利用发动机中介质如空气、燃气、润滑油、冷却液等参数来间接判断零件或组件的技术状况。该方法利用了传热学、热力学、流体力学等科学的基础理论和发动机工作过程的知识，理论上可行，技术上比较成熟，是目前应用最广的方法。如果加上烟气分析数据配合诊断，效果更好。 * 润滑油法 理化性能分析 油样磨粒分析 经验法 磁塞法 滤纸法