五座桥方案1.doc

桥梁施工组织设计 一、编制依据 1、第三册两阶段施工图设计及桥梁通用图。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、《福建省普通公路标准化施工指南》。 4、施工现场实际情况及有关文件要求。 二、五座桥具体方案 （一）长浦中桥 一、工程概况 中心桩号为K1+760，桥跨布置均为（3-20）米PC连续空心板，桥长65米。下部结构为柱式墩、根据实际地质情况及桩基深度本桥桩基拟采用冲击钻方式成孔；肋式台、桩基础。本桥位于R=1000米的缓和曲线内，桥孔空心板按直梁设置，通过调整防撞护栏以适应曲线线形，墩台基础均为径向布置。桥台处各设置一道D-40伸缩缝。 桥址区属丘冲洪积平原地貌，表层为冲积积成因粉质粘土、细、中砂层，其下为残积土。地表水主要为本桥横跨的小河沟，水面宽度一般为2-3m，水深约为0.5-1.0m，水量及流量受季节性影响较大，综合判定地下水对混凝土不具腐蚀性。 二、工程数量 本桥共有直径1.3米桩464延米，直径1.2米桩760延米，墩柱直径1.1m，空心板梁108片。 三、工期计划 详见《总体施工进度横道图》 四、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况 所有机械设备及人员不少于招标文件及合同要求。另见总体开工报告。 五、施工工艺 1、场地布置 根据现有场地状况，施工队生产钢筋加工场设在长浦中桥附近，混凝土拌和站设在福厦铁路桥处，桥梁靠近村道，混凝土等材料运输方便。生产、生活用水为附近河水，施工用电接至施工现场。 2、施工测b、盖梁：复核墩柱的中心位置和标高，经检查无误后，才可铺设底模板，然后检查底模板的位置标高是否准确，再进行下道工序施工。全部工序完成浇注砼之前，再进行一次全面复测检查，如不满足要求，应及时进行调整。 c、支座位置及空心板安装位置：安装空心板之前，要将桥轴线和支座中心位置的十字线放样于盖梁顶部，浇注完支座垫石砼后再将十字线恢复在垫石顶面，并严格控制垫石顶标高。每片梁的安装位置均用黑线弹出。 2.2.2 标高控制 a、桥台的顶面标高通过在模板上标注醒目标记来控制。 b、墩柱标高通过在模板上标注醒目标记来控制。 c、盖梁顶标高亦通过在模板上标注来控制。 2.3 施工测量应注意事项 2.3.1 测量人员必须认真细致，不允许出错。 2.3.2 各部位的平面位置和高程控制，必须严格校核确认无误后方可进行施工，不允许测量人员向现场施工人员提供错误的或拿不准的测量收据。 2.3.3 所有控制测量和放样测量的计算和施测，均应由他人进行复核和复测，并认真记录，签字认可，以减少失误。 2.3.4 各道工序完成后，应及时进行检查，发现事故应及时向主管部门负责人报告。 2.3.5 现场施工人员与测量人员应相互密切合作，互通情况，对区域内的测量控制桩施工人员必须认真保护，不准破坏，若因工作确需破坏时应事先征得测量人员同意，并采取补救措施后才能进行。 2.3.6 对测量仪器应认真爱护，并按规定定期送有关部门检验，未经检验合格的仪器不能投入使用。 3、冲击钻成孔 3.1冲孔护筒 为固定桩位，引导锤头方向，保证孔内水位一定高度，保护孔壁免于坍塌，在现有自然地面每桩孔位置，人工挖孔后做钢护筒。护筒直径比桩径大20cm左右，壁厚为6mm。；钢护筒应确保水平位置和垂直度、内径准确无误。 3.2冲孔 钻机就位前，应对冲孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机就位后，应平放，不得产生位移或沉陷。钻机中心与钢护筒中心位置偏差不得大于20mm。开始冲孔时，应先在孔内浇注泥浆（如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆）。轻锤轻击，将表面挤压密实后逐步提高冲程，入土3米后可视为正常冲孔。 冲孔过程中，要根据不同的土层分别调整冲程及泥浆比重等钻进参数，并保持护筒内必要的水头高度值。 冲程：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时，宜采用高冲程，即100cm~150cm；在通过松散砂、砾类或卵石夹土层时，宜采用中冲程，即75cm~100cm；在通过易坍塌或流沙土层时，宜采用小冲程，即50cm~75cm。保持高频率，反复冲砸。在任何情况下，最大冲程不宜超过6m。 泥浆粘度：一般情况下，泥浆比重应控制在1.02~1.2之间。在易坍塌或流砂段应提高泥浆的粘度和相对密度。冲孔泥浆采用优质粘土在孔内制备。出孔泥浆在桩孔旁设容积为6m3的沉淀池二个，串联并用。 冲孔过程中，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。经常进行孔径及倾斜度以及桩位中心检查，发现偏差及时纠正。 冲孔过程中，作好详细记录，注意地质分层部位的取样鉴别工作，并与原设计钻探资料作比较，如差别明显，应进行桩承载力的重新验算，并将验算结果的资料及时报告监理