厦门市出租车卫星定位报警调度系统.docVIP

厦门市出租车卫星定位报警调度系统 二期工程总体技术方案 说明 本方案重点介绍首期工程基础上二期关键技术的实现方法，对理论依据、系统功能、具体设备等不作全面阐述，对已经实现的功能不作详细描述。若希望了解相关内容请参见《厦门出租车卫星定位报警调度系统设备及安装工程 投标书》。 工程背景与建设目标 厦门出租车系统首期工程已经完成运营公司总控制中心、110及运管处分控中心的建设，并且安装海峡出租车公司222辆（其中45辆带调度终端）出租车的车载设备安装。目前各项功能已经基本实现，能满足出租车定位报警调度系统的基本要求。 在首期工程基础上，二期工程将在所有3367辆出租车上安装GPS车载终端，完善整个系统的功能，将该系统建设成一个能提高城市社会化服务水平、加强机动车安全管理、保障出租车司机人身及财产安全的社会信息化工程。 系统总体结构 首期工程总体结构如图1所示，系统采用四级体系结构，即：运营总监控中心、公安/运管等专控中心、出租车公司用户中心以及各车载用户。运营总监控中心是整个系统的总控制中心；各专控中心按职能实时处理相应事件；出租车用户中心实现对本公司车辆的管理。 总中心通过DDN专线与GSM网络的短信控制中心、厦门市公安“110”报警监控分中心、厦门市运管处车辆监控分中心连接；出租车公司用户中心以拨号方式连接；与电话网通过E1中继线连接。报警信息通过总中心转发到公安局“110”报警监控中心以及该车辆所属公司。用户拨打叫车电话时，总中心向所有车辆广播，汇总车辆响应后根据适当原则确定调度方案（选车结果）并通知车主和召车乘客。总中心必要时可对所有车辆进行监控、调度，各出租车公司监控调度中心可对本公司车辆进行监控和调度。 首期工程中车载终端没有与计价器连接，所以不提供对运管数据和地税数据的处理。 二期工程系统结构图如图2所示。总体结构上最大的改变是110报警监控中心与移动短信控制中心直接连接，有必要的求助报警数据直接通过短信控制中心发送到110报警监控中心，110报警监控中心的监控等命令也直接发送到短信控制中心。运管总监控中心与110报警监控中心也以DDN专线连接，但只是作为报警链路备份和用户数据同步。 基于此，原来置于总控制中心的短信前置机需要前移到短信控制中心，完成数据的分发和组合以及车载终端状态控制。 同时，车载终端与计价器连接从而提供地税及运管数据的传输和处理也是二期工程技术重点。为了实现该目的，需要在运管处和地税局专控中心增加数据处理设备，也定义与计价器、运管系统以及地税系统的硬件接口和协议内容，具体内容见有关章节。 各中心结构 1.运营总监控中心 运营总监控中心结构如图3所示。主要设备包括数据处理中心、中心交换机、网管服务器、业务服务器、调度服务器、语音处理服务器、WEB服务器、监控调度座席、排队机等。各主要设备间以高速局域网连接。局域网与其它专控中心和用户中心的连接可以采用DDN和FR专线，数据量少也可以采用拨号方式连接。专线的速率根据数据量确定。 中心交换机完成系统与外部各设备间消息的处理、转发。 中心服务器按功能划分包括网管服务器、数据处理中心和调度服务器。 网管服务器对全系统各设备、用户等进行配置、性能、安全、故障、计费等各方面管理。实时显示系统当前运行状态、统计查询历史事件/数据。 数据处理中心完成各种数据的存储、查询、备份，以及与各专控中心和用户中心之间数据的一致性保持和检测。 调度服务器处理所有调度业务的命令和应答。前期调度业务较少时可以和中心交换机合用一台设备。 语音处理服务器完成用户电话服务（通过电话修改业务密码、开/关业务等）和语音报警。  .页眉. 页脚. .页眉. 页脚. * 二期系统结构图 厦门市地税局 税控管理分中心 各出租车公司 用户中心 厦门市运管处 车辆监控中心 短信控 制中心 短信前置机 短信中心 运营总监控中心 厦门市公安“110” 报警监控中心 * * GSM网络 厦门市公安“110” 报警监控中心 运营总监控中心 图1 一期系统结构图 各出租车公司 用户中心 厦门市运管处 车辆监控中心 短信控 制中心 短信前置机 * * 运管处车辆 监控分中心 短信控制中心 SMSC 公安局“110” 报警监控分中心 Internet 中心交换机 差分基准站 WEB服务器 中心服务器 （网管、数据、调度） 语音 处理服务器 路由器 图3 运营总监控中心结构示意图（二期） 监控调度终端 电话排队机 监控调度终端 监控调度终端 地税局税控 管理分中心 行业数据 处理服务器 各出租车 公司分中心 DDN/FR专线或PPP拨号方式，速率按数据流量确定 机 房 局域网 BP发射台 网管终端 网管终端 * * * * *