猴车知识简介分析报告.ppt

1.1规格型号 1.2 开元公司井下猴车参数 2. 猴车工作原理和结构组成 猴车的工作原理是：将钢丝绳安装在驱动轮、托（压）绳轮、和尾轮上，并经设有重锤的张紧装置拉紧后，由驱动装置的电动机输出动力带动减速机上的驱动轮和钢丝绳作循环无极运行，吊椅则通过抱索器与钢丝绳锁紧在运行的钢丝绳上，随钢丝绳上行或下行，从而实现输送矿工的目的。其中钢丝绳通过尾部张紧装置张紧后，以维持钢丝绳在托绳轮之间的挠度和张力。 猴车主要由驱动装置、托（压）绳装置、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。 2.1 驱动装置 驱动装置通常采用悬吊式和落地式安装，它主要由电动机1、减速机2、制动器3、驱动轮4和机架5及电器控制部分所组成。 2.1.1电动机 煤矿井下使用的电动机，应选用隔爆型电动机，并符合GB3836.1～3836.2-2000《爆炸性环境用防爆电气设备》的规定。根据煤安标字[2003]13号文件规定，当电动机功率≥40KW以上时，应采用隔爆型真空电磁起动器进行电动机控制。 2.1.2 猴车减速器 2.1.3 制动器 猴车制动器分为两种低速制动（轮边制动器）和高速制动（液力制动器） 1.轮边制动器： 2.液力制动器必须有隔爆型并有防爆证和煤安证。制动闸块选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成，其材料性能符合MT113的规定。 2.2 尾轮装置及张紧装置制动系统 张紧装置通常采用悬吊式安装，它主要由尾轮（张紧轮）、张紧绞车和重锤等部分组成。 1. 尾轮（张紧轮）部分 该部分由尾轮（张紧轮）3、尾轮架2、滚轮5、尾轮轴承箱4和滑轮组1等组成。 尾轮是对无极运载钢丝绳在张紧部分起导向作用，钢丝绳在运行过程中张力变化时，同滚轮一起在导轨上前后移动，达到自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以保证运载钢丝绳的张力和挠度以及驱动轮的摩擦力的要求。 2.张紧绞车部分 该部分由手轮1、减速器2、联轴器3、卷筒4、轴承座5和双滑轮6等组成。张紧小车随时调节行程，防止重锤落地和冲顶。 3.重锤 该部分由配重块1、配重吊架2、钢丝绳3和单滑轮4组成。配重块一般应设置在线路张力较小的最低点，自然调节运载钢丝绳运行时的张力变化。 配重块重力应按设计值安装，其配重块应交错排列组装，互相靠紧，避免松动。当配重块上下移动或转动时，应防止配重块从吊架上脱出。 2.3 乘人部分 乘人器由抱索器和吊椅等组成。当乘座人员后，吊杆（吊椅）处于垂直状态。当吊椅在横向和纵向最大允许摆动情况下，抱索器和吊杆不得碰线路和站内的设备。抱索器与吊 椅的连接采用8.8级的螺栓连接。 2.3.1 吊架 吊架由吊杆、座椅和脚踏组成。当乘座人员后，吊杆（吊椅）处于垂直状态。 2.3.2 抱索器 开元公司使用的活动抱索器：适用坡度小于16度，摘挂方便，能配套使用静态上、下车装置，速度可达到3米/秒 2.4 托（压）绳装置 托绳装置主要由托轮吊架和托（压）绳轮等组成。如下图托绳装置（单托轮和托压轮） 2.4.1 托（压）绳轮（如下图） 托（压）绳轮由轮体1、轮盖2、轴3、紧固件4等组成。由于托（压）绳轮受力大小和角度不同，有单、双等不同 托（压）绳轮。为防止运载索在运行中发生向内跳索而发生事故，其内侧轮缘要高于外侧或在吊架上设置挡板。 轮体是铸铁制造的，托轮轮衬应是耐磨、防静电、阻燃材料制造的可更换的轮衬。轮体内安装一对滚动轴承。 当轮衬磨损三分之二（即余厚为三分之一厚度）厚度时，应及时更换轮衬。 托轮吊架由方钢管或槽钢制作。并在变坡点全部做成上下可调式，这样便于现场安装和调试。 2.5 钢丝绳 乘人装置钢丝绳应选用线接触，右同向捻带纤维芯的股式结构钢丝绳（6×19S），在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。在索道中常选用6×19钢丝绳，其安全系数不得小于6。编接接头的长度，不得小于钢丝绳直径的1000倍。（猴车钢丝绳6个月检验一次） 3. 猴车保护 3.1 人身安全保护：有九种人身安全保护 3.1.1 机头、机尾越位保护： 由矿用跑偏传感器和吊架组成，当矿工乘坐吊椅上井或下井进入机头或机尾的禁止越位点时，由越位保护装置给控制系统一个越位的信号，控制系统停机并发出故障报警声并停机，同时显示窗口相应的“机头越位”或“机尾越位”，从而避免乘车人员通过驱动轮或尾轮时越位而造成的人身伤害。 3.1.2 欠速、过速打滑保护： 由转速传感器和支架组成，当系统运行中速度传感器检测到的运行速度低于或超过设定的速度的10