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（电子控制基础部分） 一、判断题 1．汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。 ( ) 2．汽车微机系统采用二进制是因为电路通常只有两种状态：导通与阻塞，饱和与截止．高电位与低电位等。 ( ) 3．通常，汽车微机系统所控制的各装置不同丁作状态就用0～255范围内的数字来代表。 ( ) 4无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样 ( ) 5.数字信号纤过输入回路之后，通过I／O接口可直接送入微机。 ( ) 6．由传感器输入的模拟信号，微机不能盲接处理，所以要用A／D转换器将模拟信号转换成数字信号，冉输入微机。 ( ) 7．由传感器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须A／D转换器将其转换成数字信号，再输入微机。 ( ) 8．存储器所存储的信息都是二进制的信息。 ( ) 9．存储器所存储的信息既可以是二进制的信息，也可以是十进制的信息。 ( ) 10．可清除可编程只读仃储器EPROM一遇紫外线其记忆内容便可消去，并可改写存储内容。 ( ) 11可编程只读存储器PROM存入的程序。可根据每一车辆的发动机、传动系统、车重和选用附件的差别而稍有不同。 ( ) 12．随机存储器RAM既能读出也能写入记忆在任意地址上的数据。 ( ) 13.随机存储22RAM如果切断电源，存储的数据就丢失，所以RAM只适应于暂时保留控制过程中的处理数据(即微机操作时可改变的数据)。 ( ) 14．微机输出的足数字信号。 ( ) 15．微机输㈩的是模拟信号。 ( ) 16．微机的输㈩信号一般不能直接驱动执行元什进行千作。 ( ) 17．微机的输出信号一般可以直接驱动执行兀件进行工作。 ( ) 18．微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。（ ） 19．在供油压力不变的情况下。每—·活塞行程的喷油量，是通过喷油器开启的喷油持续时间来控制的。 ( ) 20．在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是巾于安全的原因。 ( ) 21．汽车ECU的电源电压一般均为ll—16 V，负极接地。 ( ) 22．汽车ECU都具备较强的抗干扰、抗振动、抗温度变化及抗电压变化(11一16V)功能。( ) 23．汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。 ( ) 24．汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。 ( ) 25．多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。 ( ) 26．ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统(12 v)的接头分开的，称为无“噪音”隔离接头，其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上。 ( ) 27．ECU供电和搭铁接头通常足和蓄电池主要供电系统(12 V)的接头共用的，其他辅助电气设备的线路都可以接到这接头上。 ( ) 28．ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。 ( ) 29．汽车ECU都使用5 V电源驱动其传感器。 ( ) 30．汽车行驶中，驾驶人快松加速踏板时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。 ( ) 31．发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断汽油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。 ( ) 32．当点火开关打开后．大部分ECU将控制电动汽油泵工作2~3 s，以建立必需的油压 ( ) 33．当ECU检测到蓄电池和电源系的电压过低时，ECU将对喷油量进行修正(增加喷油脉冲宽度)，以补偿由于电压过低所造成的喷油压力过低及打开喷油器所需时间增加所带来的影响。 ( ) 34．在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。 ( ) 35．在任何开环控制系统中，系统的输出量都不被用来与参考输人量进行比较。 ( ) 36．在有些开环控制系统中，系统的特定输出量也用来与参考输入量进行