2225右线盾始发方案.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、右线盾构始发概况 1 3、盾构机始发的工期部署 2 4.1 始发基座、反力架及后盾支撑的安装 2 4.2 凿除洞门 6 4.3 洞门密封橡胶板安装 6 4.4 盾构机组装与调试程序 7 5、盾构机始发技术 7 5.1 施工工艺流程 7 5.2 掘进循环周期安排 8 5.3 掘进参数控制及掘进模式选择 8 5.3.1掘进参数控制 8 5.3.2、掘进模式选择 10 5.4 管片选型及拼装 11 5.5 回填注浆 11 5.6 发泡系统 12 5.7 掘进中的方向控制 13 6、右线盾构机始发施工具体措施 14 6.1 盾构机初始掘进 14 6.2 盾构机接触掌子面 14 6.3 调整洞口止水装置 14 6.4 盾构掘进，安装0～-3环负环管片 14 6.5 盾尾通过洞门密封后进行回填注浆 15 6.6 盾构掘进及永久管片安装 15 6.7 试掘进速度控制 15 6.8 盾构机试掘进注意事项 15 6.9 试掘进段管理 16 6.10始发掘进技术要点 16 7、右线盾构始发的重点、难点及处理 17 7.1端头井加固 17 7.2 洞门密封 18 7.3 盾构机的“叩头” 18 8、盾构始发质量控制 19 8.1 管片拼装 19 8.2 管片衬砌背后注浆 19 9、始发安全文明施工措施 19 9.1 应急预案 19 9.2 垂直运输 20 9.3 水平运输 20 1、编制依据 （1）《深圳地铁2号线东延线工程施工图设计技术要求》； （2）《深圳地铁2号线东延线工程施工图设计文件组成与内容》； （3）《深圳地铁2号线东延线工程图纸文件编码系统管理规定》； （4）《深圳地铁2号线工程详细勘察阶段东延线华强路站～燕南站区间岩土工程勘察报告》； （5)《深圳市地铁2号线东延线工程机电系统对土建的总体要求》； （6）《深圳地铁2号线东延线工程地下区间防水设计通用图》（中铁二院工程集团有限公司） （7）业主和总体下发的其他各种设计要求及文件； （8）华强路站～燕南站区间初步设计及招标设计； （9）《地下铁道工程施工及验收规范》2003年版（GB50299-1999）； （10）《地铁设计规范》（GB50157-2003）； （11）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； （12）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； （13）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）； （14）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； （15）《建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）； （16）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （17）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）； （18）国家、广东省及深圳市现行有关规定、规程和技术规定； （19）深圳地铁有限公司2号线建设分公司会议纪要“纪SJ[2008]075号”； （20）关于“深圳地铁2号线东延线车站西端4m”的函（2/2/D02/MOO/S/WOO/LD/D503/2008）。 2、右线盾构始发概况 本次设计范围为深圳地铁2号线东延线华强路站～燕南站区间隧道设计。区间采用盾构法施工，管线对施工无大的影响。区间设计起迄里程为右线YDK29+030.207～YDK29+434.525，右线隧道全长404.327m，长链0.009m。；隧道穿越的地层以8-3砾质粘性土为主9-1全风化花岗岩为主。现场及井内设备布置完成及盾构机调试完后，依靠反力架和负环管片进行盾构始发，向华强站方向推进。 区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.5m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装。隧道内径5400mm，外径6000mm。 根据隧道的施工经验和右线地质情况及负环拆除的要求，始发段长度确定为90m。即里程为ZDK29+434.525~ZDK29+344.525。 3、盾构机始发的工期部署 始发段为燕南站，为使盾构快速形成双列掘进。掘进速度初始阶段为5环/天。燕南站的始发掘进长度定为90m，约12天。 由于区间距离短，隧道内运输线路采用单线制，轨距为900mm，45t电瓶车牵引，钢轨规格为P43，6.25m/根。盾构机后配套设备走行于外侧两根钢轨上（后配套通过后即可拆除，倒运至前方循环使用），运输车辆走行于中间两根钢轨上。轨枕间距1.1m/根。 为保证盾构机顺利始发，需进行一系列的准备工作，主要包括：①盾构施工场地布置；②端头加固；③始发架、反力架及后盾支撑安装；④洞门密封的施工；⑤盾构机下井、组装、调试等。见图1始发前期准备流程图。 图1 始发前期准备流程图 4.1 始发基座、反力架及